Расстояние от упора головы автосцепки до наиболее выступающей части ударной розетки укороченной сдо

СДО для вагонников

Ответы для вагонников на часто встречающиеся вопросы в системе дистанционного образования ОАО«РЖД» (http://sdo.rzd.ru)

Ярлыки

• Автосцепное устройство (7)
• База с ответами (5)
• Буксовый узел (4)
• Инструкции и распоряжения (3)
• Инструкция по сигнализации (3)
• Карта сайта (1)
• Колесные пары (7)
• Кузов и рама (1)
• Обучение и повышение квалификации (1)
• Опасные грузы (3)
• Охрана труда (21)
• Полезные статьи (16)
• Разное (10)
• СДО (176)
• СДО для операторов (26)
• Сохранность вагонного парка (4)
• Тележки (2)
• Тестирование (10)
• Тормозное оборудование (14)
• Юмор РЖД (2)

Поиск по блогу

16 ноября 2019

ДТО ЦВ доп 2019. ЦВ. Тема dop-21

Ответы за ноябрь 2019:

ДТО ЦВ доп 2019. ЦВ. Тема dop-21. Осмотрщики вагонов. («Телеграмма от 01.11.2019 №42932/ЦДИ. Требования предъявляемые к автосцепному устройству в эксплуатации. Проверка автосцепного устройства при ТО вагонов»)

Укажите допустимое расстояние от упора головы автосцепки до наиболее выступающей части розетки у восьмиосных вагонов:
► Не менее 100 мм и не более 140 мм

Укажите зазор между потолком розетки и хвостовиком корпуса автосцепки:
► Не менее 25 мм

Укажите высоту продольной оси корпуса автосцепки над головками рельсов для грузовых порожних вагонов:
► 980. 1080 мм

Укажите высоту продольной оси корпуса автосцепки над головками рельсов у груженых шести-, и восьмиосных вагонов:
► 990. 1080 мм

Какой клин не допускается устанавливать в узел крепления тягового хомута поглощающего аппарата Ш-6-ТО-4:
► Клин с заплечиками

Укажите расстояние от упора головы автосцепки до наиболее выступающей части розетки у вагонов, оборудованных укороченными ударными розетками 130 мм:
► Не менее 110 и не более 150 мм

Укажите расстояние от вертикальной кромки малого зуба автосцепки до вертикальной кромки замка в его крайнем нижнем положении:
► Не менее 2 мм и не более 8 мм

Источник

Вагонник

понедельник, 3 марта 2014 г.

Требования к узлам и деталям автосцепного устройства в эксплуатации

При контроле технического состояния автосцепного устройства в эксплуатации у вагонов, оборудованных другими типами поглощающих аппаратов, проверяют:

• а) состояние корпуса в части отсутствия изгиба и трещин, особенно вместе перехода с одного сечения на другое;
• б) положение сигнальных отростков замков смежных автосцепок. Если сигнальный отросток замка не виден, то автосцепки считаются сцепленными,

Если сигнальный отросток замка виден — автосцепки расцеплены. При выявлении в составе вагонов с расцепленными автосцепками, необходимо восстановить их сцепление, для чего через специальное отверстие в нижнем ребре большого зуба ломиком следует нажать на замкодержатель вверх;

в) расстояние от упора головы автосцепки до наиболее выступающей части ударной розетки, которое должно быть:

• -при поглощающем аппарате Ш-1-ТМ (Ш-1-Т) и розетке, имеющей длину выступающей части 185 мм, не менее 60 мм и не более 90 мм;
• -при укороченных розетках с длиной выступающей части 130 мм и поглощающих аппаратах Ш-2-В, Ш-6-ТО-4, ПМК-ПОА, ПМК-ПОК-23, 73 Ш, АПЭ-95-УВЗ, АПЭ-120-И, ЭПА-120, 73 Ш 12, ТР-120 не менее ПО мм и неболее 150 мм;
• -у восьмиосных вагонов и других единиц подвижного состава с аппаратами Ш-2-Т не менее 100 мм и не более 140 мм.

г) состояние и правильность постановки маятниковых подвесок центрирующей бал очки.

При этом не допускается:

• -постановка маятниковых подвесок широкими головками вниз;
• -постановка посторонних металлических предметов под головки маятниковых подвесок (в основном это путейские костыли) или между хвостовиком корпуса автосцепки и центрирующей балочкой;

д) наличие и исправность болта крепления валика подъемника и фигурной шайбы фиксации его гайки;

е) разность высот продольных осей автосцепок, которая не допускается более 100 мм. (кроме автосцепок локомотива и первого груженого грузового вагона, у которых допускается разность 110 мм). Разность между продольными осями автосцепок смежных вагонов в пассажирских поездах, курсирующих со скоростью до 120 км/ч, более 70 мм, а в поездах, курсирующих со скоростью свыше 120 км/ч — более 50мм.; между локомотивом и первым вагоном пассажирского поезда — более 100 мм.

ж) состояние ударной розетки. Ремонт ударной розетки сваркой производится при текущем отцепочном ремонте.

з) состояние кронштейнов расцепного рычага и звеньев цепи.

и) положение рукоятки расцепного рычага, которая должна находиться вертикально, а плоская ее часть в соответствующем пазу кронштейна;

к) состояние крепления клина тягового хомута. При ударе контрольным молотком по клину не должно быть двойного обратного удара;

л) наличие болтов крепления поддерживающей планки;

м) состояние клина тягового хомута, поддерживающей планки, поглощающего аппарата, упорной плиты;

н) зазор между потолком розетки и хвостовиком корпуса автосцепки должен быть не менее 25 мм (для центрирующего прибора с жесткой опорой);

о) высоту оси автосцепки над уровнем головок рельсов, которая у порожних пассажирских и грузовых вагонов должна быть не более 1080 мм.

У пассажирских вагонов с пассажирами не менее 980 мм, а у груженых четырехосных вагонов не менее 950 мм; у восьмиосных вагонов не менее 990.

п) расстояние от вертикальной кромки малого зуба автосцепки до вертикальной кромки замка в его крайнем нижнем положении, которое должно быть не менее 2 и не более 8 мм;

р) исправность предохранителя от саморасцепа.

Источник

СДО для вагонников

Ответы для вагонников на часто встречающиеся вопросы в системе дистанционного образования ОАО«РЖД» (http://sdo.rzd.ru)

Ярлыки

• Автосцепное устройство (7)
• База с ответами (5)
• Буксовый узел (4)
• Инструкции и распоряжения (3)
• Инструкция по сигнализации (3)
• Карта сайта (1)
• Колесные пары (7)
• Кузов и рама (1)
• Обучение и повышение квалификации (1)
• Опасные грузы (3)
• Охрана труда (21)
• Полезные статьи (16)
• Разное (10)
• СДО (176)
• СДО для операторов (26)
• Сохранность вагонного парка (4)
• Тележки (2)
• Тестирование (10)
• Тормозное оборудование (14)
• Юмор РЖД (2)

Поиск по блогу

16 ноября 2019

ДТО ЦВ доп 2019. ЦВ. Тема dop-21

Ответы за ноябрь 2019:

ДТО ЦВ доп 2019. ЦВ. Тема dop-21. Осмотрщики вагонов. («Телеграмма от 01.11.2019 №42932/ЦДИ. Требования предъявляемые к автосцепному устройству в эксплуатации. Проверка автосцепного устройства при ТО вагонов»)

Укажите допустимое расстояние от упора головы автосцепки до наиболее выступающей части розетки у восьмиосных вагонов:
► Не менее 100 мм и не более 140 мм

Укажите зазор между потолком розетки и хвостовиком корпуса автосцепки:
► Не менее 25 мм

Укажите высоту продольной оси корпуса автосцепки над головками рельсов для грузовых порожних вагонов:
► 980. 1080 мм

Укажите высоту продольной оси корпуса автосцепки над головками рельсов у груженых шести-, и восьмиосных вагонов:
► 990. 1080 мм

Какой клин не допускается устанавливать в узел крепления тягового хомута поглощающего аппарата Ш-6-ТО-4:
► Клин с заплечиками

Укажите расстояние от упора головы автосцепки до наиболее выступающей части розетки у вагонов, оборудованных укороченными ударными розетками 130 мм:
► Не менее 110 и не более 150 мм

Укажите расстояние от вертикальной кромки малого зуба автосцепки до вертикальной кромки замка в его крайнем нижнем положении:
► Не менее 2 мм и не более 8 мм

Источник

СДО для вагонников

Ответы для вагонников на часто встречающиеся вопросы в системе дистанционного образования ОАО«РЖД» (http://sdo.rzd.ru)

16 июля 2020

2020-20 ЦВ Дополнительная осмотрщики вагонов и операторы ПТО (Протокол № ЦДИ-943/пр от 04.07.2020. п. 3.6 Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации № 808-2017 ПКБ ЦВ)

Ответы за июль 2020:

2020-20 ЦВ Дополнительная осмотрщики вагонов и операторы ПТО (Протокол № ЦДИ-943/пр от 04.07.2020. п. 3.6 Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации № 808-2017 ПКБ ЦВ)

Допускаемая величина суммарного зазора между упорными угольниками переднего упора и упорной плитой и корпусом аппарата и упорными угольниками заднего упора для порожнего вагона:
► Не более 5 мм

Какой клин не допускается устанавливать в узел крепления тягового хомута поглощающего аппарата Ш-6-ТО-4:
► Клин с заплечиками

Укажите расстояние от упора головы автосцепки до наиболее выступающей части розетки у вагонов, оборудованных укороченными ударными розетками:
► 130 мм

Укажите расстояние от упора головы автосцепки до наиболее выступающей части розетки, при длине ударной розетки 185 мм:
► Не менее 60 и не более 90 мм

Укажите отличительные признаки поглощающего аппарата АПЭ-120-И от аппарата АПЭ-90-А производства ОАО «Авиаагрегат»:
► Шток упирается в упорную плиту, наличие на корпусе четырех косынкообразных ребер жесткости

Укажите допустимую высоту оси автосцепки над уровнем головки рельсов у порожних грузовых вагонов:
► Не менее 980 мм и не более 1080 мм

Укажите допустимый износ кромок съемных буферных тарелей пассажирских вагонов:
► Не более 6 мм

Укажите допустимый зазор между потолком розетки и хвостовиком корпуса автосцепки:
► Не менее 25 мм

Чем отличается от всех прочих аппаратов АПЭ-95-УВЗ производства ФГУП «ПО УВЗ»?
► Корпус аппарата ничем не связан с упорной плитой

Является излом стяжных болтов эластомерных поглощающих аппаратов браковочным признаком в эксплуатации?
► Не является браковочным

Является ли браковочным признаком наличие течи эластомерной массы на поглощающем аппарате без его просадки в эксплуатации?
► Не является браковочным

Источник

СДО для вагонников

Ответы для вагонников на часто встречающиеся вопросы в системе дистанционного образования ОАО«РЖД» (http://sdo.rzd.ru)

Ярлыки

• Автосцепное устройство (7)
• База с ответами (5)
• Буксовый узел (4)
• Инструкции и распоряжения (3)
• Инструкция по сигнализации (3)
• Карта сайта (1)
• Колесные пары (7)
• Кузов и рама (1)
• Обучение и повышение квалификации (1)
• Опасные грузы (3)
• Охрана труда (21)
• Полезные статьи (16)
• Разное (10)
• СДО (176)
• СДО для операторов (26)
• Сохранность вагонного парка (4)
• Тележки (2)
• Тестирование (10)
• Тормозное оборудование (14)
• Юмор РЖД (2)

Поиск по блогу

02 ноября 2020

2020-42 ЦВ Дополнительная Осмотрщики вагонов (Телеграмма № ИСХ-43461/ЦДИ от 27.10.2020 г. Требования, предъявляемые к автосцепному устройству в эксплуатации)

Ответы за ноябрь 2020:

2020-42 ЦВ Дополнительная Осмотрщики вагонов (Телеграмма № ИСХ-43461/ЦДИ от 27.10.2020 г. Требования, предъявляемые к автосцепному устройству в эксплуатации)

Допускаемая величина суммарного зазора между упорными угольниками переднего упора и упорной плитой и корпусом аппарата и упорными угольниками заднего упора для порожнего вагона:
► Не более 5 мм

Какой клин допускается устанавливать в узел крепления тягового хомута поглощающего аппарата Ш-6-ТО-4:
► Клин без заплечиков

Укажите допустимый зазор между потолком розетки и хвостовиком корпуса автосцепки
► Не менее 25 мм

Укажите допустимую высоту оси автосцепки над уровнем головки рельсов у порожних грузовых вагонов:
► Не менее 980 мм и не более 1080 мм

Укажите отличительные признаки поглощающего аппарата АПЭ-120-И от аппарата АПЭ-90-А производства ОАО «Авиаагрегат»:
► Шток упирается в упорную плиту, наличие на корпусе четырех косынкообразных ребер жесткости

Укажите допустимый износ кромок съемных буферных тарелей пассажирских вагонов:
► Не более 6 мм

Укажите расстояние от упора головы автосцепки до наиболее выступающей части розетки у вагонов, оборудованных укороченными ударными розетками:
► 130 мм

Укажите расстояние от упора головы автосцепки до наиболее выступающей части розетки, при длине ударной розетки 185 мм:
► Не менее 60 и не более 90 мм

Является ли браковочным признаком наличие течи эластомерной массы на поглощающем аппарате без его просадки в эксплуатации?
► Не является браковочным

Является излом стяжных болтов эластомерных поглощающих аппаратов браковочным признаком в эксплуатации?
► Не является браковочным

Чем отличается от всех прочих аппаратов АПЭ-95-УВЗ производства ФГУП «ПО УВЗ»:
► Корпус аппарата ничем не связан с упорной плитой

Источник