Проводка прицепа легкового мзса

Схема подключения вилки прицепа МЗСА

Схема соединения проводов в электрической вилке прицепа может понадобиться в случае обрыва нескольких проводов — например, если вилка упала на асфальт во время движения и раскололась.
Ниже приводится таблица подключения проводов прицепа МЗСА к вилке.

№	Обозначение	Назначение	Цвет
1	L	Указатель поворота, левый	Желтый
2	54G	Противотуманная фара	Синий
3	31	Масса	Белый
4	R	Указатель поворота, правый	Зеленый
5	58R	Габаритные огни, правый
6	54	Стоп-сигналы	Коричневый/Красный
7	58L	Габаритные огни, левый	Черный

Часто распространенные проблемы и их решение:

1) В прицепах производства завода
МЗСА контакт № 5 не используется, все лампы габаритной подсветки и
левая и правая сторона, а также подсветки номера, подсоединяются к левому габариту, т.е. к контакту № 7 вилки (58L, средний штырёк). Поэтому на некоторых
автомобилях при подсоединении прицепа габариты могут не загореться, т.к. в розетке фаркопа тоже может быть однобокое подключение габаритов. Для этого необходимо в вилке
прицепа переподключить черный провод из штырька №7 в штырёк №5 или
аналогичную процедуру сделать в розетке автомобиля, только наоборот —
провод из штырька №5 подключить к штырьку №7 или соединить контакты №5 и
№7 перемычкой из отрезка провода.

2) Часто случается что при
включении поворотников начинает мигать всё — и габариты и поворотники и подсветка номера. Это говорит о том, что нет
массы. Дело в том, что провод, по которому передается масса слишком тонок и на нем
возникает большое падение напряжения. Основной ток массы передается
через шар фаркопа и сцепное устройство прицепа, поэтому на новом
крашеном фаркопе просто нет электрического контакта с прицепом. Он
появится после того как с шара сотрется краска в месте контакта сцепного устройства прицепа и шара крюка автомобиля. Можно ускорить процесс, потерев шар в верхней точке
наждачной бумагой, напильником или соскоблить краску ножом либо отверткой.
Не забывайте смазывать шар смазкой (литолом, солидолом и т.п.). Смазка не помешает электрическому контакту, но самое главное увеличит срок службы сцепного устройства.

3) Для того чтобы продлить срок службы фонарей на
прицепе, необходимо снять рассеиватели фонарей и загерметизировать место
входа провода в корпус фонаря. Можно воспользоваться любым герметиком,
жидкими гвоздями, термоклеем или автопластелином. Таким образом, вода и
грязь не будут попадать внутрь фонарей и вы достаточно долго не будете
знать проблем с контактами и заменой перегоревших лампочек

Источник

Что нужно знать о проводке прицепа легкового автомобиля для подключения

Для обеспечения безопасности в движении, устанавливается проводка на прицеп легковой. В процессе подключения следует учитывать ряд нюансов, вне зависимости от производителя техники, машина с Европы, Америки или отечественная. Знать предназначение каждого разъема и штекера при самостоятельном монтаже обязательно.

Общая информация

Активное использование прицепов водителями повлекло необходимость установки сигнализирующих огней, подсвечивающих автопоезд по ночам для других участников движения. Для этого на фаркопе предусмотрена электропроводка, питающая габаритные огни. Источником тока служит тягач, то есть автомобиль.

Разъем — сочетание различных вилок с розетками, через которое осуществляется подключение при «надевании» прицепа на ТСУ. Фаркопы оснащены розетками, на прицепах есть вилки. Схема кажется простой, однако разъемов несколько и штекеры отличаются по функциональности.

Возможные схемы подключения

Если тягач с прицепом оснащены специальными разъемами, достаточно вставить розетку в ее гнездо без схемы. Вызывает затруднения подключение электрики.

Существует несколько видов разъемов:

• 7 pin — семиконтактные, европейская разновидность;
• 7 pin — американский тип;
• 13 pin — тринадцать контактов (чаще всего в США);
• специальные (грузовые).

Самые популярные среди них 7 и 13 контактные. В России обычно используются 7 pin, а 13 можно встретить на авто из США или Европы. Разница в задействовании дополнительных контактов, нужных для включения противотуманных фар и других электрических функций, популярных за границей.

7 pin — самый популярный формат в России

Что понадобится для работы

Есть 2 способа подключения электрики на прицеп: первый — с применением специальных коннекторов на 3 окончания — 2 штепсельных соединят световые приборы и 1 — к розетке фаркопа. Монтаж и схема подсоединения несложные, главное действовать последовательно.

• розетка специальная с крышкой;
• коммутационные колодки с гнездами под предохранители;
• силиконовый автомобильный герметик;
• жгут проводов для прицепа легкового автомобиля;
• хомуты для фиксации жгута.

Использовать схему 7 pin для работы.

2 способ — монтаж с помощью блока согласования, что обеспечит гармоничное сочетание всех световых приборов обоих транспортных средств.

Пример подключения электроники

Пошаговый порядок подключения

Что означают цветные метки на пружинах: как разобраться с маркировкой

Комплект проводки для прицепа легко приобрести в специализированном магазине. Дальше следовать инструкции.

1. Проверить оба транспортных устройства на техническую исправность. Подсоединить прицеп к фаркопу, поставить машину на ручник и выключить мотор.

2. Внимательно изучить схему подсоединения.

Вид с внутренней стороны

Розетка 7 pin имеет следующий состав распиновки:

• сигнал — левый поворот;
• задний ход;
• масса — 12В;
• сигнал — правый поворот;
• правый габаритный огонь;
• стоп — сигнал;
• левый габаритный огонь.

Розетка 13 pin чуть сложнее из-за дополнительных проводов и разъемов.

Розетка 13 pin

Состав распиновки у нее длиннее:

• левый поворот;
• противотуманные фонари задние;
• масса цепи 1,2,4-8;
• правый поворот;
• габаритный правый сигнал;
• стоп — сигнал;
• габаритный левый сигнал;
• заднего хода;
• +12 В постоянный;
• +12 В после включения зажигания;
• масса 10 в цепи;
• резервный пин;
• масса 9 в цепи.

Существует еще 15 распиновка, она чаще встречается на прицепах к грузовым автомобилям:

• левый поворот — желтый;
• правый — зеленый;
• противотуманные фары сзади — голубой;
• контакт — минус — белый;
• левый габаритный — черный;
• правый габаритный — коричневый;
• стоп — сигналы — красные;
• задний ход — розовый;
• контакт — плюс — оранжевый;
• тормозные колодки — серые;
• пружинные тормоза — черно — белые;
• сигнал для подъемного моста — бело — голубой;
• общий контакт — бело — красный;
• can — H — бело — зеленый;
• can — L — бело — коричневый.

Прицеп без сигнальных огней нельзя эксплуатировать

3. Разъемное подключение осуществляется стандартно по 2 узлам: розетка «мама» подходит к вилке «папа». Розетка в конструкции машины предусмотрена рядом с креплением фаркопа.

Вилка — устанавливается поблизости от удлиненного жгута, созданного из нескольких соединительных проводов для свободы стыковки и легкого монтажа электропроводки.

4. Тщательно зачистить каждый и залудить концы. Потом зафиксировать в розетке.

5. Собрать жгут в одну гофру и закрепить розетку. Герметизировать все проблемные места.

6. Получившийся гофр протянуть согласно плану установки.

7. Отыскать соединительную колодку и распаять ей концы, затем подсоединить проводники к фонарям слева и справа.

8. Затянуть хомуты, потом спрятать электропроводку.

Готовая, даже подробная электросхема не всегда помогает в подключении. Большинство современных автомобилей оснащены бортовым компьютером, который дополнительное оборудование может воспринять как чужеродное или не выдержит усиленной нагрузки. Отобразив на экране неисправность, компьютер отключится.

Как нужно соединять провода

Перед началом работы обязательно выключить питание аккумулятора, иначе самостоятельные манипуляции могут привести к отмене гарантийного обслуживания.

Универсальный метод подключения — понадобится при отсутствии розетки на фаркопе или когда она не подсоединена к источнику электричества:

• Взять специальный блок (согласования) для авто с бортовым компьютером или блоком управления. Так проще застраховаться от риска неправильного перераспределения тока по прицепу. Если владелец допустит ошибку, блок управления автоматически устранит ненужный расход тока.
• При отсутствии бортового компьютера монтаж электросети следует выполнять вручную, что потребует определенных знаний от водителя в части электрических схем. Наличия материала и набора инструментов.

Использование электричества на прицепе необходимо для габаритных огней на нем. Электропроводкой следует заняться сразу после подсоединения транспортного средства к тягачу. Опытные водители выполняют процедуру своими руками, новичкам лучше нанять специалиста. Езда без включенных огней или с неисправными может создать аварийную ситуацию, так как автопоезд не будет идентифицирован на дороге другими участниками движения. Сотрудники ГИБДД следят за этим и могут оштрафовать при нарушениях требований.

Источник

Электропроводка прицепа

Жгуты проводов для легковых прицепов МЗСА и не только. Комплект электропроводки сделан в заводских условиях на высоком качественном уровне.

Провода проложены в морозостойкую эластичную неразрезную пластиковую гофру, оснащены клеммами для соединения с фонарями. Легковые прицепы МЗСА комплектуются не семижильным проводом, а шестижильным (левый и правый габарит запитаны одним проводом):

• передние и задние габаритные огни и освещение номерного знака,
• стоп-сигналы,
• левый поворотник,
• правый поворотник,
• задний противотуманный фонарь,
• масса.

Схему подключения вилки прицепа можно посмотреть в нашей статье.

Наша фирменная проводка КП-17А и КП-35А — это универсальная современная проводка для легковых прицепов. Ее отличия от классической проводки:

• Герметичность. Современная проводка герметична по всей длине.
• Современные типы соединений. Вместо клемм для подключения лампочек (это долго, не герметично и менее надежно) байонеты для подключения задних многофункциональных фонарей и плоский двужильный кабель для быстрого подключения клипсами QS-0,75 или разъемами AMP всех остальных фонарей. Это более надежно и подразумевает простой и быстрый монтаж фонарей. Разъемы AMP и байонеты подразумевают герметичное соединение.
• Современная «литая» проводка подразумевает подключение каждого фонаря отдельным проводом, как с плюсовым, так и минусовым. Минусовой контакт для каждого фонаря — это более надежно. В классической проводке для экономии проводов есть минусовая клемма, закрепляемая на кузов прицепа, а все фонари берут минусовой контакт с массы. Когда такая клемма сгнивает, окисляется или отходит, перестают работать все фонари прицепа разом.
• Отсутствие гофры. Гофра имеет свойство накапливать влагу, а также иногда лопаться по шву. Вместо гофры используется морозоустойчивая мягкая ПВХ-оплетка электрических кабелей.
• Нет ответвлений и мест спайки. Чем больше ответвлений, тем менее надежна электропроводка — места ответвлений недостаточно герметичны.

Проводка КП-17 и КП-35А представляет из себя 4 основных кабеля без штекера. Со стороны штекера по правой стороне идет двужильный плоский прямоугольный кабель с разъемемом AMP для подключения переднего правого габаритного фонаря, аналогичный кабель идет по левой стороне. По правой стороне идет многожильный провод, заканчивающийся байонетом для подсоединения многофункционального фонаря, а от байонета есть отвод для подсоединения подсветки номера, боковых (контурных) габаритный фонарей, рогов. По левой стороне идет аналогичный провод, но с дополнительным отводом для противотуманного фонаря. Длина основного многожильного кабеля КП-17А 5,5 метров, длина основного многожильного кабеля КП-35А 6,5 метров. КП-35А предназначен для использования на прицепе МЗСА 817735.012 (кузов 4,5×1,5 м) и менее, КП-17А подходит для использования на прицепах 817718.012 (кузов 3,5×2 м), 817717.012 (кузов 3,5×1,5 м) и менее. Излишки проводов принято складывать стягивать стяжкой, но, по желанию, можно просто отрезать.

Характеристики

Запчасти мы условно разделили на несколько типов:
• Подвеска (шасси в сборе, оси (в том числе, оснащенные тормозом), рессоры, пружины, рычаги, амортизаторы, ступицы, подшипники, колпаки (заглушки) ступиц)
• Электрика (комплекты проводки, фонари, штекеры (вилки), розетки, комплекты электрики)
• Элементы лодочных прицепов (ложементы, кронштейны ложементов, роликовые опоры, килевые ролики, петли крепления)
• Кузовные детали (борта, петли крелпения бортов, защелки бортов, ламинированная фанера, петли крепления груза, крылья, кронштейны крыльев)
• Опорные элементы (опорные колеса, опорные стойки)
• Сцепные головки (они же замковые устройста)
• Лебёдки и тали (в том числе с кронштейнами)
• Элементы фаркопов (некоторые виды фаркопов, шары, колпаки на фаркоп, подрозетники, розетки, комплекты электрики)
• Тормозная система (механизмы тормоза наката, тормозные колодки для прицепов, тормозные барабаны, тормозные тяги, тормозные тросы и уравнители)

Источник