Проводка москвич святогор схема

Схема электрооборудования автомобиля «Москвич» модели 21412 Святогор

Схема электрооборудования автомобиля «Москвич» модели 21412: 1 — лампы противотуманные в задних фонарях (2 шт.); 2 — выключатель противотуманных ламп в задних фонарях; 3 — фары головные (2 шт.); 4 — предохранители 8 А (10 шт.); 5 — предохранители 16 А (3 шт.); 6 — предохранитель радиоприемника; 7 — контрольная лампа включения дальнего света фар; 8 — реле включения дальнего света фар; 9 — реле включения ближнего света фар; 10 — подрулевой переключатель дальнего и ближнего света фар; 11 — выключатель света фар; 12 — выключатель габаритного освещения; 13 — лампа подкапотная; 14 — выключатель подкапотной лампы; 15 — лампа подсветки рычагов отопителя; 16 — лампы подсветки шкал и приборов в комбинации приборов (5 шт.); 17- контрольная лампа включения габаритного освещения; 18 — лампы габаритного освещения в задних фонарях (2 шт.); 19 — плафоны освещения заднего номерного знака (2 шт.); 20 — плафон освещения багажного отделения; 21 — лампы габаритного освещения в головных фарах (2 шт.); 22 — прикуриватель; 23 — выключатель освещения в вещевом ящике; 24 — лампа освещения вещевого ящика; 25 — выключатель противотуманных фар; 26 — реле включения противотуманных фар; 27 — фары противотуманные (2 шт.); 28 — лампы сигнала торможения (стоп-сигнала) в задних фонарях (2 шт.); 29 — выключатель сигналов торможения; 30 — плафоны освещения салона (2 шт.); 31 — выключатели освещения салона на стойках передних дверей (2 шт.); 32 — часы электронно-стрелочные; 33 — розетка переносной лампы; 34 — обогревательный элемент стекла двери задка; 35 — реле включения обогревателя стекла двери задка; 36 — выключатель обогревателя стекла двери задка; 37 — антенна; 38 — радиоприемник; 39 — громкоговорители (динамики, 2 шт.); 40 — выключатель (замок) зажигания; 41 — звуковой сигнал; 42 — выключатель звукового сигнала; 43 — реле включения звукового сигнала; 44 — вентилятор радиатора; 45 — реле включения вентилятора радиатора; 46 — выключатель вентилятора радиатора; 47 — выключатель вентилятора отопителя; 48 — резисторы вентилятора отопителя (2 шт.); 49 — вентилятор отопителя; 50 — насос омывателя ветрового стекла; 51 — реле стеклоочистителя; 52 — стеклоочиститель; 53 — подрулевой переключатель стеклоочистителя и омывателя; 54 — лампы левого борта указателей поворота (3 шт.); 55 — лампы правого борта указателей поворота (3 шт.); 56 — подрулевой переключатель указателей поворота; 57 — реле включения указателей поворота; 58 — выключатель аварийной сигнализации; 59 — стартер; 60 — аккумуляторная батарея; 61 — генератор (модели 58.3701, 24.3771, 24.3771-10); 62 — блок управления ЭПХХ; 63 — выключатель ЭПХХ на карбюраторе; 64 — электромагнитный клапан ЭПХХ; 65 — катушка зажигания; 66 — прерыватель-распределитель; 67 — свечи зажигания (4 шт.); 68 — лампы заднего хода в задних фонарях (2 шт.); 69 — выключатель ламп заднего хода; 70 — контрольная лампа аварийного состояния тормозной системы; 71 — выключатель лампы 70; 72 — выключатель ручного тормоза; 73 — тахометр; 74 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 75 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 76 — указатель уровня топлива; 77 — датчик уровня топлива; 78 — успокоитель; 79 — контрольная лампа резерва топлива; 80 — контрольная лампа давления масла; 81 — датчик давления масла; 82 — указатель напряжения бортовой сети; 83 — контрольная лампа указателей поворота; 84 — контрольная лампа положения воздушной заслонки; 85 — выключатель положения воздушной заслонки.

Схема электрооборудования автомобиля «Москвич» модели 21412 (двигатели УЗАМ-331, -3317): 1 — лампа левого бокового повторителя указателя поворота А12-4-1 (T4W); 2 — лампа указателя поворота в левой фаре А12-21-3; 3 — лампа габаритного света в левой фаре А12-4-1 (T4W); 4 — лампа ближнего и дальнего света левой фары АКГ 12-60+55-1 (Н4); 5 — лампы противотуманных фар АКГ 12-55-1 (ИЗ); 6 — звуковой сигнал С309; 7 — лампа ближнего и дальнего света правой фары АКГ 12-60+55-1 (Н4); 8 — лампа габаритного света в правой фаре А12-4-1 (T4W); 9 — лампа указателя поворота в правой фаре А12-4-1 (T4W); 10 — лампа правого повторителя указателя поворота А12-4-1 (T4W); 11 — аккумуляторная батарея 6СТ-55; 6СТ-55АЗ; 12 — штепсельная розетка; 13 — блок управления ЭПХХ 50.3761 (УЗАМ); 253761 (ВАЗ); 14 — катушка зажигания Б117-А (ВАЗ); Б115-В (УЗАМ); 15 — распределитель зажигания 47.3706 (УЗАМ); 30.3706 (ВАЗ); 16 — выключатель подкапотной лампы 48.3710; 17 — подкапотная лампа А12-10; 18 — стеклоочиститель 31.5205 (привод), 17.3730 (электродвигатель); 19 — электродвигатель омывателя ветрового стекла; 20 — датчик аварийного давления масла ММ111Б (УЗАМ); ММ120 (ВАЗ); 21 — свечи зажигания А20Д1, А20Д2 (УЗАМ); А17ДВ (ВАЗ); 22 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости ТМ100А; 23 — генератор 421.3708 (УЗАМ); Г-222, 37.3701 (ВАЗ); 24 — электромагнитный клапан 28.3741 (УЗАМ); 1902.3741 (ВАЗ); 25 — датчик-винт (УЗАМ); 26 — стартер 421.3708 (УЗАМ); СТ-221, 35.3708 (ВАЗ); 27 — выключатель сигнальной лампы гидропривода рабочих тормозов ВК424; 28 — выключатель света заднего хода 55.3710; 29 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя МЭ272; 30 — датчик включения электродвигателя электровентилятора ТМ108; 31 — монтажный блок предохранителей и реле; 32 — электродвигатель отопителя 51.3730; 33 — резистор электродвигателя отопителя 17.3729; 34 — переключатель отопителя; 35 — микропереключатель лампы освещения вещевого ящика; 36 — плафон освещения вещевого ящика АС12-5-1; 37 — прикуриватель 11.3725; 38 — выключатель противотуманных фар; 39 — выключатель противотуманных фонарей; 40 — выключатель обогрева стекла 5-й двери; 41 — выключатель света фар; 42 — выключатель наружного освещения; 43 — выключатель аварийной сигнализации; 44 — антенна; 45 — громкоговорители; 46 — радиоприемник; 47 — выключатель зажигания KZ813; 48 — выключатель контрольной лампы включения стояночной тормозной системы ВК409; 49 — комбинация приборов; 50 — подрулевой переключатель стеклоочистителей, световой сигнализации, указателей поворотов 681.3709; 51 — выключатель звукового сигнала; 52 — лампа световода рычагов управления отопителем; 53 — выключатель сигнала торможения 15.3720; 54 — дверной выключатель плафонов ВК409; 55 — датчик указателя уровня топлива 11.3827; 56 — плафоны освещения салона АС12-5-1; 57 — нагревательный элемент в стекле двери задка; 58 — плафон освещения багажного отделения АС12-5-1; 59 — лампа указателя поворота в правом заднем фонаре А12-21-3; 60 — лампа габаритного света в правом заднем фонаре А12-21-3; 61 — лампа сигнала торможения в правом заднем фонаре А12-21-3; 62 — лампа света заднего хода в правом заднем фонаре А12-21-3; 63 — лампа противотуманного фонаря в правом заднем фонаре А12-21-3; 64 — лампа освещения номерного знака АС12-5-1; 65 — лампа противотуманного фонаря в левом заднем фонаре А12-21-3; 66 — лампа света заднего хода в левом заднем фонаре А12-21-3; 67 — лампа сигнала торможения в левом заднем фонаре А12-21-3; 68 — лампа габаритного света в левом заднем фонаре А12-21-3; 69 — лампа указателя поворота в левом заднем фонаре А12-21-3; 70 — выключатель сигнальной лампы закрытия воздушной заслонки карбюратора; 71 — микропереключатель.

Электрическая схема системы управления двигателем F3R 272 автомобилей «Святогор» модели 21414: А1 — электронный блок управления двигателем Siemens, идентификационный № 7700107796; А2 — фрагмент штатного блока реле и предохранителей автомобиля; АЗ — фрагмент измененной комбинации приборов автомобиля; В1 — датчик детонации; В2 — датчик температуры охлаждающей жидкости для системы впрыска; ВЗ — датчик абсолютного давления воздуха на впуске; В4 — датчик положения дроссельной заслонки; В5 — датчик температуры воздуха на впуске; В6 — датчик положения коленчатого вала; В7 — датчик положения распределительного вала; В8 — датчик скорости автомобиля; В9 — датчик кислорода (лямбда-зонд); В10 — датчик температуры охлаждающей жидкости для указателя и индикатора перегрева в комбинации приборов; F — предохранители (Fv — системы впрыска на 30 A, F2, F5 — штатные на 8 A); G1 — аккумуляторная батарея; G2 — генератор; Н1 — лампа аварийного давления масла; Н2 — лампа перегрева двигателя; НЗ — лампа «CHECK ENGINE»; Н4 — лампа неисправности генератора; К1 — реле топливного насоса и системы впрыска; М1 — стартер; M2 — топливный насос; Р1 — вольтметр; Р2 — указатель температуры охлаждающей жидкости; РЗ — тахометр; R1, R2 — штатные резисторы блока реле и предохранителей; S1 — датчик аварийного давления масла; S2 — фрагмент выключателя зажигания; Т1, Т2 — катушки зажигания; Х1 — разъем для подключения клапана продувки адсорбера в системе улавливания паров топлива; Х2 — разъем для подключения кондиционера; ХЗ — диагностический разъем; Х4 — силовой разъем шины питания; Х5 — разъем моторного жгута; Х6 — промежуточный разъем жгута топливного насоса; Y1-Y4 — форсунки; Y5 — регулятор холостого хода; Z — фильтр подавления радиопомех.

Источник

Проводка – Москвич 2141: особенности электропроводки бензиновых и дизельных версий

Отечественный автомобиль Москвич 2141 хорошо известен не только в России и странах СНГ, но и встречается на дорогах иностранных государств, куда поставлялся автопроизводителем. Конструктивно все модификации автомобиля схожи, разнятся лишь силовыми агрегатами и электрическими схемами системы управления.

Силовые агрегаты

Попытки создания собственного двигателя на переднеприводный автомобиль закончились неудачей – производитель не смог преодолеть технические и финансовые проблемы. Поэтому, принял решение использовать силовые агрегаты сторонних автопроизводителей.

Бензиновые версии

Единственно доступные в те годы были модели двигателей отечественных автопроизводителей, благодаря чему сегодня на дорогах можно встретить «41-й» Москвич, укомплектованный двигателем:

ВАЗ 2106-70 – 8-ми «клапанник» объемом 1600 куб. см с карбюраторной системой питания;
ВАЗ 21213 – 72-х сильный мотор объемом 1700 куб. см с карбюраторной системой питания;
УЗАМ-331.10 (модификация «Москвич-2141-2»), объемом 1500 куб. см с карбюратором ДААЗ 2140;
УЗАМ-3317 с объемом 1700 куб. см (86 л.с.);

Кроме того, на часть автомобилей в качестве эксперимента устанавливался экспериментальный двигатель УЗАМ объемом 2000 куб. см, от которого в дальнейшем отказались.

Справочно: в последние годы выпуска «41» Москвича автопроизводитель устанавливал французский силовой агрегат Renault F3R272 объемом 2000 куб. см. Модель с французским двигателем получила имя «Святогор». Данная модель получилась самой удачной – видео о ее особенностях активно рекламировались автопроизводителем.

Дизельные версии

В начале девяностых годов АЗЛК выпускал «41» Москвич экспортной модификации:

Заводской индекс М-2141-136;
Заводской индекс М-2141-10.

Отличия модификаций заключались в разном исполнении помпы системы охлаждения и картера сцепления. А на обе модификации устанавливался дизельный двигатель Ford RTF XLD418 рабочим объемом 1800 куб. см.

Справочно: данный двигатель компанией Ford устанавливался на моделях Fiesta, Escort и Sierra.

Электрическая часть

Установка различных силовых агрегатов неизбежно сказалась на схеме подкапотной проводки автомобилей Москвич 2141. Нередко двигатель требовал не только адаптации проводки автомобиля-донора, но и установки целых узлов.

Установка двигателя от ВАЗ 2106 потребовала применения ВАЗовского распределителя зажигания – 30.3706;
Для него же устанавливался «родной» генератор Г-222 с интегрированным регулятором напряжения;
Практически полностью использовалась схема контактной системы зажигания модификации 2106-70.

Кроме того, на автомобиле использовалась ЭПХХ – система управления экономайзером принудительного холостого хода.

Конструктивно она состояла из:

Блока управления ЭПХХ (модели 25.3761 или модернизированной модели 2533.3761);
Микропереключателя;
Электромагнитного клапана в системе питания;
Жгута соединительных проводов.

Совет: работоспособность микропереключателя следует проверять на работающем двигателе. Для этого нужно снять своими руками штекер с фиолетовым проводом и замкнуть его на вывод контрольной лампы, а второй контакт – на «массу». При нажатии на педаль газа лампа должна загораться, при отпускании педали – гаснуть.

Особняком стоит модернизация автомобиля Москвич под силовой агрегат Renault F3R272, ради которого схема проводки Москвич 2141 была кардинально переделана:

Для модификаций с отечественными двигателями использовалась однопроводная схема, где роль второго провода выполнял металлический кузов автомобиля:
Электронная система управления силовым агрегатом компании Renault потребовала наличия в схеме второго «минусового» привода;
Также потребовалась электроизоляция корпусов систем управления двигателем, поскольку все остальные приборы и электронные компоненты получали «-» через кузов автомобиля.

Справочно: это было сделано для того, чтобы исключить влияние наведенных токов на работу электронного блока управления. Кроме того, цепи системы управления защищались плавкими предохранителями на 30А, которые устанавливались отдельно в подкапотном пространстве.

Справочно: Хотя цена автомобиля с двигателем Renault F3R272 была дороже аналогов с отечественными силовыми агрегатами, данная модификация считается самой удачной.

Выводы

Обслуживание схем электропроводки автомобилей семейства Москвич 2141 следует начинать с теоретической подготовки, в которой большую часть времени посвятите конструкции силового агрегата. Множественные модификации отразились на проводке и схемах подключения узлов и исполнительных механизмов, о чем следует знать до начала ремонтных работ.

Источник

Проводка москвич святогор схема

12. Электросхемы