Проводка форсунок ман тгл

Проводка форсунок МАН ТГЛ ТГМ 51254136089 б/у

Проводка форсунок МАН ТГЛ ТГМ для грузовых автомобилей, б/у

Оригинальные номера — 51254136089

Стоимость уточняйте у менеджера.

Наша компания специализируется на разборке MAN широкого спектра серий и моделей: TGL, TGA, TGM, TGS. В нашем каталоге представлено огромное количество наименований оригинальных проверенных комплектующих, включая:

— кабины на тягачи и самосвалы MAN;
— коробки передач 6S850, 6S800, 16S- и не только;
— популярные двигатели D0834, D0836, D2066, D2866;
— редукторы промежуточного и заднего мостов, а также многое другое

Покупка запчастей для MAN по представленному каталогу — своеобразная гарантия получения высококлассных, прошедших необходимые проверки и испытания комплектующих, которые не выйдут из строя в течение ближайших месяцев.

Преимущества заказа запчастей для грузовиков MAN в нашем каталоге

Мы организовали удобную систему поиска по каталогу, чтобы вы смогли быстро отыскать нужную деталь для MAN TGL, TGA, TGM, TGS. Вам достаточно выбрать модель и год выпуска вашего ТС, категорию комплектующих, и вы получите доступ ко всем запчастям, присутствующим на складе.

При необходимости покупки редкой детали обратитесь к нашим менеджерам. Уверены, мы сможем отыскать то, что необходимо

Источник

MAN сервис

Грузовой Сервис Тольятти

«Мокрые»провода от EDC на Д2066

«Мокрые»провода от EDC на Д2066

Сообщение MIXEI » 04 апр 2010, 15:57

Re: «Мокрые»провода от EDC на Д2066

Сообщение kozyai » 05 апр 2010, 17:10

Дело прикольно тем, что провода и так в головке все в масле.

а теперь по сути: масло имеет некую проводимость и на Боше об этом прекрасно знают. Потому они и задали в алгаритм работы блока управления, что та проводимость масла, которая между двумя контактами форсунки нормальная.

а вот когда масло хаотично начинает проводить импульсы через разъем, то блок управления пытается обработать происходящее с режиме он-лайн при помоши процессора и прочего добра. и если вдруг ресурсов блока управления не хватает для обработки полученных данных, то все тупо виснет (банально). и тогда и вылазит ошибка связи кан, т.к. процик висит и мшина глохнет.

все зависит как залит разъем, если весь, блок это четко видит и идентифицирует это одной операцией легко ее обрабатывает.

в кратце так, а более углубленно в инете не выложшь.

Re: «Мокрые»провода от EDC на Д2066

Сообщение MIXEI » 18 апр 2010, 18:02

Re: «Мокрые»провода от EDC на Д2066

Сообщение graff » 03 апр 2011, 20:36

Источник

Система питания и управления двигателем серии D2676 и D2066 MAN TGA с 2000 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема MAN TGA , моменты затяжки MAN TGA , система питания дизельных двигателей MAN TGA , система питания дизельных двигателей MAN TGA

3. Система питания и управления двигателем серии D2676 и D2066

Система управления двигателем

Двигатель серии D2066:

1. Датчик давления.
2. Датчик давления наддува.
3. Датчик температуры AdBlue®.
4. Датчик температуры.
5. Датчик частоты вращения.
6. Датчик положения коленчатого вала.
7. Датчик магистрального давления.
8. Нагревательный элемент (KSC).
9. Дозатор.
10. Электромагнитный клапан.
11. Факельная свеча накаливания.

Двигатель серии D2676:

1. Датчик давления масла.
2. Датчик давления наддува.
3. Исполнительный пневмоцилиндр AGR.
4. Лямбда-зонд.
5. Датчик температуры.
6. Датчик частоты вращения.
7. Датчик положения коленчатого вала.
8. Датчик магистрального давления.
9. Нагревательный элемент (система подготовки топлива).
10. Блок дозирования.
11. Датчик давления.
12. Электромагнитный клапан.
13. Факельная свеча накаливания.

Внимание:
— Ударный гайковерт может использоваться только для предварительной затяжки моментом не более 50 % от окончательного. Окончательную затяжку всегда следует проводить вручную с помощью динамометрического ключа.
— Перед снятием переключателей или датчиков необходимо считать регистратор неисправностей и отметить неисправности.
— Всегда устанавливать переключатели и датчики с новыми уплотнительными кольцами круглого сечения или обычными уплотнительными кольцами.
— После монтажа переключателей и датчиков считать регистратор неисправностей, если необходимо очистить.

Демонтаж и монтаж блока управления двигателем

1. Консоль.
2. Крепежный болт.
3. Электрические соединения блока управления двигателем.
4. Блок управления двигателем.

Примечание
После установки двигателя необходимо ввести новые параметры блока управления двигателем и очистить память кодов неисправностей.

Демонтаж блока управления двигателем

1. Разблокировать и отсоединить разъемы (1), (2) и (5).

2. Отвернуть болт (4) держателя кабеля.

3. Отсоединить хомут крепления проводов (3) и снять провода.

4. Отвернуть болты (2) и снять блок управления двигателем (1).

5. Отвернуть болты (1) и снять консоль (3) с резиновыми подушками (2).

Монтаж блока управления двигателем

1. Установить консоль (3) с резиновыми подушками (2).

2. Слегка смазать резьбу новых болтов (1) составом Loctite 270 и затянуть болты моментом 13 Н · м.

3. Установить блок управления двигателем (1) и затянуть болты крепления в установленной последовательности моментом 11 Н · м.

Примечание
Затягивать болты блока управления двигателем (1) в последовательности А, B, C, D, E, F, G, H.

3. Подсоединить и заблокировать разъемы (1), (2) и (5) в блоке управления двигателем.

Внимание:
При подсоединении разъемов необходимо сначала полностью разомкнуть фиксатор, затем вставить и заблокировать разъем. Опасность непоправимого повреждения разъема блока управления двигателем!

4. Затянуть болт (4) держателя кабеля.

5. Уложить электропроводку и закрепить хомутами (3).

Система Common Rail

1. Гайка крепления.
2. Жгут проводов топливных форсунок.
3. Напорный патрубок.
4. Нажимной винт.
5. Держатель KSC (система подготовки топлива).
6. KSC (система подготовки топлива).
7. Топливоподкачивающий насос.
8. Насос высокого давления.
9. Крепежный болт.
10. Шкив поликлинового ремня насоса высокого давления.
11. Крепежный болт.
12. Трубопровод высокого давления.
13. Головка блока цилиндров.
14. Прижимной фланец.
15. Крепежный болт.
16. Топливная форсунка.

Система подготовки топлива

Защитные втулки системы подготовки топлива

1. Защитная втулка Z 28 x 20 81.96002-0514.
2. Защитная втулка Z 28 x 20 81.96002-0514.
3. Защитная втулка Z 14 x 15 81.96002-0512.
4. Заглушка 81.96002-0521.
5. Заглушка 81.96002-0521.
6. Защитная втулка Z 30 x 22 81.96002-0515.
7. Защитная втулка Z 12 x 16 81.96002-0117.
8. Защитная втулка Z 28 x 20 81.96002-0514.
9. Защитная втулка Z 30 x 22 81.96002-0515.
10. Защитная втулка Z 28 x 20 81.96002-0514.
11. Защитная втулка Z 12 x 16 81.96002-0117.
12. Заглушка 81.96002-0521.
13. Защитная втулка Z 28 x 20 81.96002-0514.
14. Заглушка 81.96002-0521.
15. Колпак 81.96002-0518.
16. Колпак 81.96002-0517.
17. Защитная втулка Z 28 x 20 81.96002-0514.

Примечание
Чтобы пользователь мог сопоставить защитную втулку с соответствующей областью применения, на защитной втулке выштампована маркировка (например, Z14x15). Она содержится в обозначении специального инструмента (например, защитная втулка Z14x15).

Демонтаж и монтаж системы подготовки топлива

1. Коллектор наддувочного воздуха.
2. Факельная свеча накаливания.
3. Электромагнитный клапан.
4. Полый болт.
5. Круглый патрубок.
6. Патрубок LVE.
7. Возвратный топливопровод (инжектор — топливная рампа).
8. Возвратный топливопровод (топливная рампа — KSC).
9. Возвратный топливопровод (KSC/насос высокого давления — топливный бак).
10. Система подготовки топлива KSC.
11. Топливопровод (топливный бак — KSC).
12. Топливопровод (KSC — топливоподкачивающий насос).
13. Топливопровод (KSC — насос высокого давления).
14. Топливопровод (топливоподкачивающий насос — KSC).
15. Топливопровод (KSC — электромагнитный клапан).

Внимание:
— Всегда демонтировать только по одному топливопроводу. Сразу же закрывать разъемы топливопроводов новыми, чистыми заглушками.
— Ударный гайковерт может использоваться только для предварительной затяжки моментом не более 50 % от окончательного. Окончательную затяжку всегда следует проводить вручную с помощью динамометрического ключа.
— Перед снятием необходимо обозначить монтажное положение всех пластиковых топливопроводов.

1. Отсоединить электрические разъемы датчика давления (1) и нагревательного элемента (2).

2. Отвернуть накидную гайку (3) и с помощью приспособлений 80.99606-0625 и 80.99606-0597 снять топливопроводы (1) и (2) между блоком системы подготовки топлива и топливоподкачивающим насосом.

3. С помощью приспособлений 80.99606-0625 и 80.99606-0597 снять топливопроводы (1) и (2) между блоком системы подготовки топлива и насосом высокого давления.

4. Отвернуть соединительные гайки и снять топливопровод (5).

5. Отвернуть полый болт (2) и снять топливопровод (3).

6. Отвернуть полый болт (4) и снять патрубок LVE (1).

7. С помощью приспособлений 80.99606-0625 и 80.99606-0597 снять возвратный топливопровод (1) системы подготовки топлива.

8. Отвернуть полые болты (1) и (3) с уплотнительными кольцами и снять топливопровод (2).

9. Версия без механизма включения тросовой тяги: отвернуть крепежные болты (2) и (3) и снять блок подготовки топлива (1).

10. Версия с механизмом включения тросовой тяги: отвернуть крепежные болты (2) и (4) и снять блок подготовки топлива (1) с держателем (3).

11. Отжать жгут проводов от держателя (1), после чего отвернуть крепежные болты (2) и снять держатель.

12. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Топливные форсунки и топливопроводы высокого давления

Защитные втулки и заглушки топливных форсунок и топливопроводов

1. Защитная втулка Z 14 x 15 81.96002-0512.
2. Заглушка 81.96002-0521.
3. Накладка 81.96002-0518.
4. Заглушка 81.96002-0521.
5. Заглушка 81.96002-0521.
6. Заглушка 81.96002-0521.
7. Заглушка 81.96002-0521.
8. Накладка 81.96002-518.
9. Заглушка 81.96002-0521.
10. Защитная втулка Z 14 x 15 81.96002-0512.
11. Защитная втулка Z 18 x 15 81.96002-0555.
12. Защитная втулка Z 14 x 15 81.96002-0512.
13. Заглушка 81.96002-0521.
14. Заглушка 81.96002-0521.
15. Заглушка 81.96002-0541.
16. Заглушка 81.96002-0520.
17. Гильза для хранения инжектора 09.81020-1000.
18. Защитная втулка форсунки инжектора 81.96002-0522.
19. Накладка впускного отверстия инжектора 81.96002-0523.
20. Заглушка 81.96002-0556.

Примечание:
Чтобы пользователь мог сопоставить защитную втулку с соответствующей областью применения, на защитной втулке выштампована маркировка (например, Z14x15). Она содержится в обозначении специального инструмента (например, защитная втулка Z14x15).

Демонтаж и монтаж топливных форсунок и топливной рампы

1. Нажимной винт.
2. Напорный патрубок.
3. Головка блока цилиндров.
4. Прижимной фланец.
5. Крепежный болт.
6. Топливная форсунка.
7. Гайка крепления.
8. Жгут проводов топливных форсунок.
9. Топливная рампа.
10. Крепежный болт.

Внимание:
— Все работы на компонентах системы Common Rail могут проводиться только специально обученным персоналом.
— Перед началом работ двигатель не должен работать в течение по меньшей мере 5 минут в целях сброса давления в топливной рампе, или сброс давления следует провести с помощью диагностического оборудования MAN-cats® (номинальное значение 0).
— При выполнении любых работ на всех участках топливной системы следует соблюдать абсолютную чистоту.
— Не допускать попадания влаги в топливопроводы и прочие компоненты системы питания.
— Ранее ослабленный напорный патрубок подлежит обязательной замене.
— Повторное применение использованных ранее заглушек для топливопроводов высокого давления, топливной рампы и топливных форсунок не допускается.
— При затягивании топливных форсунок, топливопроводов высокого давления, топливной рампы и напорного патрубка соблюдать описанную ниже последовательность.
— Во избежания попадания загрязнений в систему всегда следует демонтировать только один топливопровод и сразу же закрывать разъемы деталей новыми чистыми защитными втулками.
— Ударный гайковерт может использоваться только для предварительной затяжки моментом не более 50 % от окончательного. Окончательную затяжку всегда следует проводить вручную с помощью динамометрического ключа.

1. Снять блок управления двигателем.

2. Отсоединить электрический разъем (1) датчика магистрального давления.

3. Отвернуть болты крепления и снять держатель маслоизмерительного щупа, после чего закрепить его вместе со щупом сбоку.

4. Выкрутить полый болт (1) и слить возвратный канал.

Внимание:
Опорожнить возвратный канал в головке блока цилиндров до извлечения топливных форсунок.

Собрать вытекающие остатки топлива в соответствующую емкость.

5. Отвернуть патрубок LVE (3) от топливопроводов (2) и (4).

6. Выкрутить патрубок LVE (3) с кольцевого патрубка (6).

7. Отвернуть полый болт (5) и снять кольцевой патрубок (6) с уплотнительными кольцами.

8. Отвернуть болт (2) и с помощью торцевой насадки 80.99603-0310 и удлинителя 08.06139-9025 отсоединить топливопровопровод высокого давления (3) от насоса высокого давления (4) и топливной рампы (1).

Внимание:
Всегда демонтировать по одному топливопроводу высокого давления и сразу же закрывать разъемы новыми, чистыми заглушками.

9. Пометить монтажное положение топливопроводов высокого давления (2).

10. С помощью торцевой насадки 80.99603-0310 (1) и удлинителя 08.06139-9025 (3) демонтировать топливопроводы высокого давления (2).

11. Отвернуть болты (2) и снять топливную рампу (1).

12. Выкрутить из топливной рампы перепускной клапан (1) и датчик магистрального давления (2).

Внимание:
Не промывать перепускной клапан и датчик давления. Перед установкой на резьбу этих деталей должна наноситься смазка.

13. Провернуть запорные валики (2) на 90 ° и снять крышку коробки проводов (1).

14. Отвернуть крепежные болты (3) и снять крышку (2) с головки блока цилиндров (1).

Примечание
Крепежные болты извлекаются из крышки головки блока цилиндров только с демпферными элементами и распорными втулками.

15. Отвернуть нажимной винт (3) и с помощью переходника 80.99602-0173 и съемника 80.99602-0011 извлечь напорный патрубок (2) из головки (1) блока цилиндров.

16. Отвернуть гайки (2) и снять жгут проводов (1) топливных форсунок.

17. Осторожно извлечь жгут проводов (4) топливных форсунок из вкладышей (1) подшипников распределительного вала.

18. Отвернуть болты (3) и осторожно извлечь фланец (2) из головки блока цилиндров. Осторожно извлечь жгут проводов топливных форсунок через отверстие.

19. Отвернуть болт (2) прижимного фланца и снять со сферической шайбой (1).

20. Собрать специальное приспособление:

• Установить на пластину 80.99602-0176 (4) упоры 80.99602-0193 (1) и 80.99602-0194 (5) с шестигранными гайками М12 (2).

• Вставить в пластину (4) съемник 80.99601-6022 (3).

Внимание:
— Перед снятием топливной форсунки сначала всегда демонтируется соответствующий напорный патрубок.
— Всегда демонтировать только по одной топливной форсунке.

21. Установить специальное приспособление (1), вставив съемник в паз прижимного фланца.

22. Зажать крепежную втулку (5) с помощью гайки с накаткой (2), а затем, вращая гайку с накаткой (3), извлечь топливную форсунку (4) из головки блока цилиндров.

23. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Топливные форсунки всегда устанавливаются вместе с прижимным фланцем. Последующая установка напорных фланцев невозможна.
• Уплотнительные шайбы топливных форсунок необходимо заменять новыми после каждого снятия.
• Топливная форсунка должна извлекаться из гильзы для хранения непосредственно перед установкой.
• Запрессовка топливной форсунки в головку блока цилиндров производится с помощью оправки 80.99606-0609.
• Перед установкой смазать новое уплотнительное кольцо жгута проводов топливных форсунок тонким слоем технического вазелина.
• При затяжке гаек наконечников проводов топливных форсунок следить за тем, чтобы концы проводов не соприкасались.
• Затянуть болты крепления крышки головки блока цилиндров в указанной ниже последовательности моментом 10 Н · м.

А. Сторона впуска.

В. Сторона выпуска.

• Затянуть топливопроводы высокого давления моментом 10 Н · м и проверить, ровно ли они установлены. При необходимости выровнять. Затянуть болты (1) крепления топливопроводов высокого давления (1) моментом 35 Н · м, после чего подтянуть гайки топливопроводов на 30 ° (если используется повторно) или на 60 ° (если применяется впервые).

24. Для проверки герметичности топливной системы высокого давления необходимо выполнить следующее:

• Вкрутить круглый патрубок 51.98103-0037 с полым винтом 51.98150-0175 и уплотнением с эластичной кромкой 06.56639-0017 в головку блока цилиндров.
• Установить переходник 80.99620-0033 (1) с GE-патрубком 81.98130-0614 (2) и прибором для измерения падения давления 80.99607-6027 (3) на круглый патрубок в головке блока цилиндров.

Внимание:
Величина давления для проверки герметичности не должна превышать 4 + 0,5 бар.
— Подать на прибор для измерения падения давления сжатый воздух под давлением 4 + 0,5 бар.

• Отсоединить штуцер для подвода сжатого воздуха (2) и по манометру (1) проверить величину падения давления. Падение давления не должно превышать 0,1 бар за 10 минут.

Насос высокого давления

Защитные втулки насоса высокого давления

1. Защитная втулка Z 28 x 20 81.96002-0514.
2. Защитная втулка Z 28 x 20 81.96002-0514.
3. Защитная втулка Z 28 x 20 81.96002-0514.
4. Защитная втулка Z 14 x 15 81.96002-0512.
5. Защитная втулка Z 28 x 20 81.96002-0514.
6. Защитная втулка Z 12 x 16 81.96002-0117.
7. Защитная втулка Z 28 x 20 81.96002-0514.
8. Защитная втулка Z 12 x 16 81.96002-0117.
9. Заглушка 81.96002-0521.
10. Защитная втулка Z 14 x 15 81.96002-0512.
11. Защитная втулка Z 28 x 20 81.96002-0514.
12. Защитная втулка Z 12 x 16 81.96002-0117.
13. Защитная втулка Z 12 x 16 81.96002-0117.
14. Защитная втулка Z 12 x 16 81.96002-0117.
15. Защитная втулка Z 12 x 16 81.96002-0117.
16. Защитная втулка Z 12 x 16 81.96002-0117.
17. Заглушка 81.96002-0521.

Примечание
Чтобы пользователь мог сопоставить защитную втулку с соответствующей областью применения, на защитной втулке выштампована маркировка (например, Z14x15). Она содержится в обозначении специального инструмента (например, защитная втулка Z14x15).

Демонтаж и монтаж насоса высокого давления

1. KSC (система подготовки топлива).
2. Насос высокого давления.
3. Маслоналивная горловина.
4. Крепежный болт.
5. Шкив поликлинового ремня насоса высокого давления.
6. Шайба.
7. Крепежный болт.
8. Привод насоса высокого давления.
9. Трубопровод высокого давления.
10. Держатель KSC.

Внимание:
— Все работы на компонентах системы Common Rail могут проводиться только специально обученным персоналом.
— Перед началом работ двигатель не должен работать в течение по меньшей мере 5 минут в целях сброса давления в топливной рампе, или сброс давления следует провести с помощью диагностического оборудования MAN-cats® (номинальное значение 0).
— При выполнении любых работ на всех участках топливной системы следует соблюдать абсолютную чистоту.
— Не допускать попадания влаги в топливопроводы и прочие компоненты системы питания.
— Повторное применение использованных ранее заглушек для топливопроводов высокого давления, топливной рампы и топливных форсунок не допускается.
— Во избежания попадания загрязнений в систему всегда следует демонтировать только один топливопровод и сразу же закрывать разъемы деталей новыми чистыми защитными втулками.
— Ударный гайковерт может использоваться только для предварительной затяжки моментом не более 50 % от окончательного. Окончательную затяжку всегда следует проводить вручную с помощью динамометрического ключа.
— Собрать вытекающее топливо в подходящую емкость.
— Перед установкой очистить привод насоса высокого давления и запрессовочное приспособление. Если уплотнительное кольцо из политетрафторэтилена контактирует с маслом или смазкой, оно становится непригодным.

1. Снять ременной привод.

2. Снять генератор с двигателя.

3. Снять компоненты системы подготовки топлива.

4. С помощью торцевой насадки 08.06556-9300 отвернуть маслоналивную горловину (1).

5. Отвернуть болты (2) и снять держатель (3).

6. Отвернуть болт (2) и с помощью торцевой насадки SW19 80.99603-0310 и удлинителя 08.06139-9025 отсоединить топливопровод высокого давления (1) от насоса высокого давления (3) и напорного топливопровода (4).

7. Отвернуть болты (2) и извлечь насос высокого давления (3) из приводного механизма (5). Снять уплотнительное кольцо круглого сечения (1) и отсоединить захват (4) от ведущего вала.

8. В случае слишком плотной посадки топливного насоса высокого давления:

• Отвернуть болты крепления насоса высокого давления.
• Вкрутить ходовой винт (2) с ударником 80.99606-6078 (1) заподлицо в пластину (3) съемника 80.99601-6021 (4).

• Установить съемник (4) с помощью двух болтов на насос высокого давления (5).
• С помощью ударника (1) и съемника (2) легкими постукиваниями извлечь насос высокого давления из механизма привода.

9. Снять крышку с картера маховика/приводного механизма и установить устройство для проворачивания коленчатого вала 80.99626-6008 (1).

10. Отвернуть болты (3) и (4) и снять шайбу (5).

11. Снять шкив (1) поликлинового ремня со шлицевого вала (2).

12. С помощью ударного съемника 80.99602-0016 (2) и крюка 80.99602-0137 (1) извлечь сальник (3).

13. Отвернуть болты (1) и снять механизм привода (2) насоса высокого давления.

14. Очистить контактные поверхности.

15. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Нанести тонкий слой герметика Loctite 5900 (1) на уплотнительную поверхность приводного механизма насоса высокого давления, как показано на иллюстрации.

• Использовать для установки механизма привода насоса высокого давления новые болты крепления. Момент затяжки: 115 Н · м.
• Запрессовать новый сальник (2) в механизм привода насоса высокого давления (1) с помощью насадочной рукоятки 80.99617-0187 (3), шайбы 80.99617-0144 и оправки 80.99604-0289 (4).

• Перед установкой шкива поликлинового ремня нанести на шлицы вала тонкий слой Loctite 5900.
• Выкрутить резьбовую пробку (2) заправочного отверстия и пипеткой (1) залить 60 мл чистого отфильтрованного дизельного топлива. Затянуть резьбовую пробку (2) заправочного отверстия с новым уплотнительным кольцом моментом 18 Н · м.

Внимание:
При заправке топливного насоса высокого давления необходимо обеспечить условия, исключающие попадание грязи в насос при заправке.
После заправки насос высокого давления нельзя опрокидывать.

• Установить захват (4) на вал насоса высокого давления (3). Смазать новое уплотнительное кольцо круглого сечения (1) тонким слоем технического вазелина и надеть на насос высокого давления (3). После этого вставить насос в механизм привода (5) и затянуть новые крепежные болты (2) моментом 65 Н · м.

• Перед установкой маслоналивной горловины нанести на её резьбу тонкий слой состава Curil T.

Источник