Дёргается акпп на Volkswagen polo? Решение проблемы может оказаться довольно простым. Как решить данную неисправность, читаем в этой статье.
Поздним вечером, когда уже автосервис завершал свою работу к нам в ремзону заехал фольксваген поло седан. Клиент поведал нам, что с недавних пор началась проблема с автоматической коробкой передач. Автомобиль периодически начинал дёргаться и акпп переходила в аварийный режим, а на щитке приборов стала загораться лампочка CHECK ENGINE Так как на сегодня наш рабочий день уже подошёл к концу, то мы предложили пригнать автомобиль на следующий день с утра, либо оставить его до завтра в боксе. Решением было оставить автомобиль, так как с неисправной коробкой было довольно таки проблематично передвигаться.
И вот настало утро нового дня, и после чашечки горячего кофе мы принялись за диагностику нашего «народного» автомобиля. Подключаем сканер для проведения компьютерной диагностики и считываем ошибки из блока управления автоматической коробки передач (gearbox).
На экране сканера мы видим ошибку: 00268. Solenoid Valve 6 (N93) Blocked or Without voltage. Что в переводе обозначает — Электромагнитный клапан 6 (N93) заблокированные или без напряжения.
То есть либо сам клапан неисправен либо проводка самого клапана. Пробуем прокатиться на автомобиле назад и вперёд. Выясняется, что в данный момент неисправность отсутствует и ошибка, которую мы увидели просто сохранилась в памяти. Получается, что дефект плавающий. Это самое печальное в работе 🙁
Ниже приведём список параметров, которые мы наблюдаем на экране сканера (блоки измеряемых величин автоматической коробки передач).
Блок №2. Transmission PRM (fom G182). 630 /min Voltage transmiss. RPM G182. 1.400 V Transmission output RPM. 0 / min Voltage transmiss. RPM G195. 0.640 V
Блок №3. Driving Manner. DS Accselerator Pedal POS. 0.0% Vehicle Speed. 0 km/h Driving Mode. 0
Блок №4. Selector lever position. P Accselerator Pedal POS. . 0.0% Declination recognition. Level Driving Mode. 0
Блок №5. Hill driving factor. 0.0% Throttle valve factor. 0.0% Dynamic index. 0.0% Accselerator Pedal POS. 0.0%
Блок №6. ATF Temperature (G93). 49 deg C Cpecif curr.sol. valve 4. 0.200 A Lockup clutch slip cond. 0 Lockup clutch slip cond. 48 /min
Блок №7. Solenoid valve 5 (N92). 0.100 A Solenoid valve 9 (N282). 0.100 A Solenoid valve 3 (N90). 1.000 A Solenoid valve 10 (N283). 1.000 A
Блок №8. Solenoid valve 6 (N93). 0.980 A Solenoid valve 4 (N91). 0.200 A Sol valve 1, Sol valve2. 00000000 Battery voltage. 13 V
Блок №9. Brake Pedal switch. 00000011 Kick down switch. 00000010 Selector level position. P Multi-function switch . 00001001
Блок №10. ATF Temperature. 49 deg C ATF Temp.sensor voltage. 1V Transmission condition. ADP.Runs Voltage Supply. 13 V
Блок №11. Brake pedal switch condit. (F47) ..Bls.on Locking In P/N cond. — Speed. 0 km/h Selector level position. P
Блок №12. Selector level position. P Tiptronic recoginition. ADP.Runs Driving Mode. 0 Transferrable Torque. 100.0 %
Блок №13. Selector level position. P Multi-function switch . 00001001 Tiptronic recoginition. ADP.Runs Transferrable Torque. 100.0 %
И так, параметры мы посмотрели и больше всего нам интересен блок величин № 8 с параметром — Solenoid valve 6 (N93) = 0.980 A. Значение равно 0.980 Ампер, это значит что клапан по электрической части в данный момент исправен, так же как и проводка до этого клапана, но так как неисправность всё-таки была, то начинаем проверку и прозвонку проводки, а далее возможно и придётся проверить и сам клапан N93.
Для начала проверить состояние разъёма на блоке управления АКПП и прозвоним проводку идущую к клапану. Блок управления коробкой находится рядом с аккумулятором. Фото ниже.
Рис 4.
Рис 5.
Номер блока управления акпп — 09G 927 750 LK.
Снимаем разъём с блока и находим пины, на которые приходят сигналы с блока управления АКПП. Для того, чтобы разобраться какие пины нам нужны, рассмотрим приведённую ниже схему.
Клапан N93 самый крайний справа и подходят к нему два провода: зелёно-жёлтый (17 контакт) и серо-фиолетовый (31 контакт). Распиновка блока управления представлена ниже. Пины клапана N93 выделены жёлтым цветом.
Соответственно прозваниваем проводку вместе с клапаном, подключив мультиметр в режиме измерения сопротивления к контактам 17 и 31 разъёма блока управления акпп.
Сопротивление на контактах 31 и 17 соответствует 10.3 Ом. Это значит, что мы замерили сопротивление самого клапана + сопротивление проводов. Идём дальше и замерим сопротивление каждого провода по отдельности, то есть зелёно-жёлтого (от блока акпп 17пин до клапана N93 14 пин) и серо-фиолетового (от блока акпп 31 пин до клапана N93 14пин). Вот они эти провода, вытаскиваем их из жгута у разъёма блока акпп.
Далее снимаем фишку раъёма клапанов на самой акпп.
Рис 10.
Рис 11.
И что мы видим? Серо-фиолетовый провод отвалился, а зелёно-желтый немного надкусан. Именно надкусан. Позже клиент нам поведал, что живёт он в частном доме, а машину ставит в гараж, в котором периодически бегают крысы. А эти животные, как известно едят всё подряд, вот и погрызли они проводку жгута акпп. И погрызли видимо слегка, но под действием влаги пошла коррозия и провд совсем сгнил. Контакт то был, то пропадал, отсюда и плавающая неисправность.
Рис 12.
Рис 13.
Восстанавливаем соединение, пропаиваем и устанавливаем термотрубку. Чтобы больше горрозиии не было, обмазываем провода разъёма герметиком и даём высохнуть. Вот что у нам получилось.
После установки разъёма и запуска двигателя автомобиль заработал как новенький. Довольный клиент после данного случая решил вплотную заняться истреблением грызунов у себя в гараже 🙂
В данном разделе нашего сайта вы сможте найти схемы электрооборудования автомобиля Фольксваген Поло седан.
Электросхема Поло Седан
Схема 1a. Система управления двигателем: 1 — монтажный блок в моторном отсеке; 2 — «плюсовое» соединение в жгуте проводов комбинации приборов и органов управления; 3 — «плюсовое» соединение в жгуте проводов передней панели; 4 — «плюсовое» соединение в жгуте проводов салона; 5 — «плюсовое» соединение в жгуте проводов салона; 6 — «плюсовое» соединение в жгуте проводов салона; 7 — «плюсовое» соединение в жгуте проводов комбинации приборов и органов управления; 8 — реле блокировки стартера (только на автомобилях с автоматической коробкой передач); 9 — замок зажигания; 10 — реле топливного насоса; 11 — реле подачи топлива по напорной магистрали; 12 — «плюсовое» соединение в жгуте проводов панели приборов; 13 — соединение в жгуте проводов комбинации приборов и органов управления; 14 — соединение в жгуте проводов комбинации приборов и органов управления; 15 — генератор с регулятором напряжения; 16 — аккумуляторная батарея; 17 — стартер; 18 — монтажный блок в панели приборов; 19 — точка соединения с «массой» возле стартерной батареи
Электросхема Поло Седан
Схема 1б.Система управления двигателем: 1 — блок управления двигателем; 2 — термовыключатель вентилятора радиатора; 3 — реле электропитания клеммы «30»; 4 — «плюсовое» соединение в жгуте проводов электронной системы зажигания; 5 — вентилятор радиатора системы охлаждения; 6 — катушка зажигания 1 с выходным каскадом; 7 — катушка зажигания 2 с выходным каскадом; 8 — катушка зажигания 3 с выходным каскадом; 9 — катушка зажигания 4 с выходным каскадом; 10 — соединение с «массой» в жгуте проводов моторного отсека; 11 — соединение с «массой» в жгуте проводов моторного отсека; 12 — соединение с «массой» в жгуте проводов системы электронного зажигания; 13 — датчик положения педали акселератора; 14 — соединение с «массой» в жгуте проводов двигателя; 15,16,17,18 — свечи зажигания; 19 — точка соединения с «массой» спереди на левом лонжероне; 20 — точка соединения с «массой» в моторном отсеке слева; 21 — точка соединения с «массой» на головке блока цилиндров Электросхема Поло Седан
Схема 1в.Система управления двигателем: 1 — «плюсовое» соединение в жгуте проводов комбинации приборов и органов управления; 2 — «плюсовое» соединение в жгуте проводов салона; 3 — соединение (датчик давления климатической установки) в жгуте проводов моторного отсека; 4 — блок управления двигателем; 5 — соединение в жгуте проводов двигателя; 6 — соединение в жгуте проводов двигателя; 7 — форсунка цилиндра 1; 8 — форсунка цилиндра 2; 9 — форсунка цилиндра 3; 10 — форсунка цилиндра 4; 11 — электромагнитный клапан абсорбера; 12 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 13 — датчик температуры воздуха на впуске; 14 — датчик давления во впускной трубе; 15 — датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя; 16 — датчик фазы; 17 — соединение (форсунки) в жгуте проводов двигателя; 18 — соединение с «массой» в жгуте проводов двигателя
Электросхема Поло Седан
Схема 1г.Система управления двигателем: 1 — лямбда-зонд; 2 — блок управления электрооборудованием; 3- соединение в жгуте проводов комбинации приборов и органов управления; 4 — соединение в главном жгуте проводов; 5 — «плюсовое» соединение в главном жгуте проводов; 6 – блок управления двигателем; 7 — «плюсовое» соединение в жгуте проводов моторного отсека; 8 — блок управления ABS; 9 — датчик положения педали тормоза; 10 — выключатель стоп-сигнала; 11 — датчик положения педали сцепления; 12 — дроссельный узел; 13 — датчик детонации; 14 — соединение в жгуте проводов моторного отсека Электросхема Поло Седан
Схема 1д. Система управления двигателем: 1 — блок управления электрооборудованием; 2 — диагностический разъем; 3 — соединение в жгуте проводов комбинации приборов и органов управления; 4 — соединение High в главном жгуте проводов; 5 — соединение Low в главном жгуте проводов; 6 — комбинация приборов; 7 — блок управления двигателем; 8 — соединение в жгуте проводов двигателя; 9 — топливный модуль; 10 — датчик температуры наружного воздуха; 11 — соединение (ASR/ESP) в жгуте проводов комбинации приборов и органов управления; 12 — диагностический датчик концентрации кислорода; 13 — соединение с «массой» в жгуте проводов комбинации приборов и органов управления; 14 — соединение с «массой» в жгуте проводов передней панели; 15 — соединение с «массой» в жгуте проводов комбинации приборов и органов управления; 16 — соединение с «массой» в жгуте проводов комбинации приборов и органов управления; 17 — точка соединения с «массой» под центральной консолью вблизи рычага переключения Электросхема Поло Седан
Схема 1е. Система управления двигателем: 1 — комбинация приборов; 2 — датчик предупреждения о недостаточном уровне тормозной жидкости; 3 — датчик скорости; 4 — датчик давления масла; 5 — соединение с «массой» в жгуте проводов моторного отсека Электросхема Поло Седан
Схема 2.Противотуманныефары: 1 — монтажный блок в панели приборов; 2 — соединение в жгуте проводов комбинации приборов и органов управления; 3 — соединение с «массой» в правом жгуте проводов моторного отсека; 4 — выключатель противотуманных фар; 5 — соединение с «массой» в жгуте проводов комбинации приборов и органов управления; 6 — левая противотуманная фара; 7 — правая противотуманная фара; 8- соединение с «массой» в жгуте проводов передней панели; 9- соединение с «массой» в жгуте проводов комбинации приборов и органов управления; 10- точка соединения с массой спереди на левом лонжероне; 11 — точка соединения с «массой» под центральной консолью вблизи рычага переключения Электросхема Поло Седан
Схема 3.Фары: 1 — блок управления электрооборудованием; 2 — монтажный блок в панели приборов; 3 — «плюсовое» соединение (левый указатель поворота) в жгуте проводов комбинации приборов и органов управления; 4 — соединение в жгуте проводов комбинации приборов и органов управления; 5 — соединение в жгуте проводов комбинации приборов и органов управления; 6 — «плюсовое» соединение (правый указатель поворота) в жгуте проводов комбинации приборов и органов управления; 7 — лампа бокового повторителя левого указателя поворота; 8 — «плюсовое» соединение в жгуте проводов салона; 9 — соединение (корректор фар) в жгуте проводов моторного отсека; 10 — лампа бокового повторителя правого указателя поворота; 11 — лампа левого переднего указателя поворота; 12 — лампа левого переднего габаритного огня; 13 — лампа ближнего света левой фары; 14 — лампа дальнего света левой фары; 15 — электродвигатель корректора левой фары; 16 — левая блок-фара; 17 — правая блок-фара; 18 — электродвигатель корректора правой фары; 19 — лампа дальнего света правой фары; 20 — лампа ближнего света правой фары; 21 — лампа правого стояночного огня; 22 — лампа переднего правого указателя поворота; 23 — лампа дополнительного стоп-сигнала; 24 — соединение с «массой» 5 в жгуте проводов моторного отсека; 25 — точка соединения с «массой» 2 в моторном отсеке слева; 26 — соединение с «массой» в жгуте проводов левой фары; 27 — соединение с «массой» в жгуте проводов правой фары
Электросхема Поло Седан
Схема 4. Задние фонари: 1 — блок управления электрооборудованием; 2 — соединение (задние противотуманные фонари) в жгуте проводов комбинации приборов и органов управления; 3 — соединение в жгуте проводов комбинации приборов и органов управления; 4 — монтажный блок в панели приборов; 5 — левый задний фонарь; 6 — лампа левого противотуманного фонаря; 7 — лампа левого заднего габаритного огня; 8 — лампа левого заднего указателя поворота; 9 — лампа левого стоп-сигнала; 10 — фонарь освещения номерного знака левый; 11 — фонарь освещения номерного знака правый; 12 — лампа правого стоп-сигнала; 13 — лампа правого заднего указателя поворота; 14 — лампа правого фонаря света заднего хода; 15 — лампа правого заднего габаритного огня; 16 — правый задний фонарь; 17 — соединение с «массой» в заднем жгуте проводов; 18 — точка соединения с «массой» на левой стойке