Тюнинг переднего или заднего бампера предполагает установку защит, снижающих риск и последствия ударных деформирующих нагрузок на кузов при столкновениях, и накладок, предотвращающих появление царапин на лакокрасочном покрытии.
Защита бампера
Защита бампера – это изделие, которое представляет собой конструкцию из стальных труб и пластин разного диаметра и толщины, не выступающую за габариты автомобиля.
Защита переднего бампера
После запрета на кенгурины, производители предлагают автолюбителям защиты переднего бампера ситигард — это конструкция из одинарной или двойной нержавеющейя трубы, крепящаяся на штатные места по нижнему контуру переднего бампера автомобиля, в форме дуги, волны, ступеней и пр. или их комбинации, одинарные или двойные:
Несмотря на небольшие размеры, такое устройство достаточно эффективно при фронтальном столкновении и возьмет на себя основной удар. Благодаря простоте конструкции, защита переднего бампера ситигард имеет ряд преимуществ перед кенгурином: меньший вес, что способствует экономии топлива, меньшая цена.
Установка защиты переднего бампера
Оборудование монтируется в штатные места при помощи крепежа, входящего в комплект поставки:
Процесс в общем виде осуществляется, как показано на видео:
Защита заднего бампера
Защита заднего бампера также важный элемент тюнинга внедорожников. Конструкции этого защитного навесного оборудования разнообразны, благодаря чему Вы можете выбрать максимально подходящее для вашего авто и соответствующее вашему представлению о стайлинге:
Очень популярна защита заднего бампера в форме уголков ( бамперетты) , одинарных или двойных , которые предохраняют задние углы автомобиля :
Дизайн защит разработан с учетом особенностей формы кузова автомобиля конкретной модели:
Этот вид защиты особенно подходит для автомобилей с фаркопом:
Защита заднего бампера бывает комбинированной, состоящей из двух видов этого аксессуара. Вы также можете сами составить свою комбинацию для более надежной защиты:
На ряд моделей авто разработаны защиты заднего бампера со ступенькой для удобного доступа на крышу или заднюю часть багажника:
Установка защиты заднего бампера
Защита монтируется на штатные места, которые предусмотрены производителем авто для этой цели, с помощью креплений, входящих в комплект:
На видео представлен этот процесс:
Накладка на задний бампер
Накладка на задний бампер — это пластиковые или стальные, в т.ч. хромированные, пластины, предназначенные для защиты лакокрасочного покрытия автомобиля в районе багажника от царапин и повреждений.
Погрузка грузов в багажник связана с риском повреждения покраски на заднем бампере, что может привести дальнейшем к коррозии кузова и дорогостоящему ремонту. Чтобы избежать лишних трат и надежно защитить свой автомобиль, Вам необходимо приобрести накладку на задний бампер. Каждая накладка разрабатывается для конкретной модели транспортного средства и поэтому идеально подойдет вашему авто. Как правило, она производится из нержавеющей стали толщиной 0,8 мм, что позволяет без опасений ставить на нее даже тяжелые грузы.
Накладка на бампер не только функциональна, но и эстетична — многие производители (Climair, Omsa, Noble и др.) хромируют свою продукцию, снабжают декоративными элементами, в т.ч. логотипом авто.
Установка накладок на задний бампер
Аксессуары могут крепиться поверх штатных элементов или заменять их. Если вы заменяете стандартную накладку на бампер, то их необходимо демонтировать. Монтируются накладки по-разному в зависимости от типа автомобиля: некоторые на штатные места (если они предусмотрены), но большинство надежно приклеиваются на двухсторонний скотч.
Поверхность автомобиля под накладкой предварительно обрабатывается в местах приклеивания специальным составом — активатором адгезии.
В общем виде установка аксессуара выполняется так, как показано на видео:
Если Вы любите свой автомобиль – подарите ему украшение, которое, к тому же, может защитить его и Вас в самых неприятных ситуациях!
Источник
Защита переднего бампера своими руками из трубы
Всем привет ! Читая ленту драйва не раз натыкался на записи о том как многие делают защиту для бампера своими руками, загорелся естественно, ведь цена от хромированных покупных различается очень сильно, вот например на запиливание моего ушло 700 рублей, думаю это стоит того что бы задуматься приобретать ли хром или нет . О том что бы делать силовой бампер я когда то думал, но вес этого сооружения мне портил все настроение. Сделал всю конструкцию бюджетно, в планах не было поднимать машину хайджеком или врезаться им о кого нить, деревья валить тоже в планах не было т.к. автомобиль в 90% городской, но для 10 оставшихся процентов все таки жалко царапать бампер о сухостой и другие мелочи . Плюс по моим размышлениям как не усиливай сею конструкцию от удара она не спасет никак, спасет только силовой бампер а данная труба просто пробьет бампер пострадавшего и пойдет дальше а дальше уже пойдет в дело свой бампер . так что утяжелять не буду, и этого достаточно ! поехали : 1)был прикуплен отрез трубы ∅50 мм, отрезал для себя 1800 мм, толщина металла 2мм;
2)нашел на участке уголок 50*50 мм толщина металла 3мм, запилил крепеж для трубы;
3)трубу гнул методом распила, но лучше конечно работать трубогибом, или как для меня посоветовали старый советский способ — заполнять плотно трубу песком, греть место изгиба паяльной лампой и спокойно гнуть не боясь эффекта гармошки . Но я сделал так как додумался, так что как есть …
Своеобразным буфером на автомобиле служит бампер. Он делался как поглотитель энергии при легких ударах и защита от повреждений кузова при парковке в узких пространствах.
Сегодня эта деталь продолжает принимать удары, оберегая кузов, радиаторные решетки, оптические приборы, номера автомобиля. Однако все чаще автолюбители задумываются о том, как обезопасить сам буфер.
Спросом пользуются всевозможные защитные накладки, пленки, силовые способы и кенгурятники. Подходить к выбору нужно разумно и взвешенно, разобравшись в многообразии видов.
Виды защиты
Итак, поскольку машина обладает двумя буферами, защита на бампер автомобиля в зависимости от своего расположения бывает передней и задней. Выделяют три основных вида аксессуаров, характерных для переднего и заднего бамперов:
Накладки и пленки спасают от сколов, царапин. Некоторые из них, например резиновые бамперы-отбойники, способны аккумулировать удар. Характерное отличие от прочих типов – аксессуары крепятся к определенной части бампера и существенно не влияют на внешний вид автомобиля.
Металлические обвесы – это ответ на вопрос, как защитить от повреждений нижнюю часть буфера машины. Чаще всего представляют собой дугу из труб. Дополнительная функция таких обвесов – усиление дна багажника.
Кенгурятник воспринимается как капитальная защита бампера, которая выполняется на основе дуги. Конструкция предназначена для сохранения верхней части буфера, играет массу вспомогательных ролей.
По основным материалам:
пластик, пластмасса – наиболее бюджетные, но не слишком долговечные варианты;
пленка – легко заменяемые и незаметные, но от значимых повреждений не защитят.
Передний бампер
Наиболее травмоопасная часть — лицевой буфер машины, вот почему защита переднего бампера – актуальный и спорный вопрос среди автолюбителей. Чтобы обезопасить перед автомобиля, используются различные аксессуары. Дополнительные защитные накладки на бампер работают в случае мелких механических повреждений. По материалу бывают:
нержавеющая сталь – прочна, выглядит эффектно, но быстро старится, тускнеет и боится царапин;
пластик – самый популярный вариант, универсальный, подходит для внедорожников и легковых автомобилей, однако быстро изнашивается;
резина – износостойкая, придает эстетичный вид машине и может в некоторых случаях амортизировать удары;
бронированная пленка – скрывает потертости и вмятины, не выдерживает царапин.
Силовой бампер на машину может представлять собой простую конструкцию, или целый кенгурятник на автомобиль. От сложности аксессуаров разделяют два типа:
«однорядная труба» – многие предпочитают усилить бампер, используя такую простую модель. Вид незатейливый – труба из нержавеющей стали, расположенная в нижней части переднего бампера;
кенгурятник – легко отличим благодаря своему агрессивному виду.
Таким образом, защита переднего буфера может спасти от небольших и крупных повреждений.
Защитные накладки – универсальный вариант, подходящий для любого вида транспорта, но рассчитывать на спасение с их помощью при серьезных столкновениях не стоит.
Силовой бампер более серьезен, но с его установкой связан ряд правовых нюансов, речь о которых пойдет ниже.
Задний бампер
Нередки столкновения, в которых страдает тыловая часть кузова. В таких случаях поможет защита заднего бампера. По существу, тут мало отличий от вариантов защиты переднего. Защитная накладка на задний бампер – универсальная возможность сохранить его дольше. Владельцы внедорожников чаще предпочитают использовать усиленный бампер.
Встречаются конструкции разной сложности от простых «волн» до кенгурятников. Типичный вариант защиты – аксессуар в виде дуг из металлических труб, часть которого крепится под днищем багажника. Значительное внимание уделяют укреплению подножки автомобиля, что также усиливает дно машины и улучшает комфорт пассажиров.
Кенгурятник
Кенгурятник представляет собой аксессуар, изготовленный из металлических труб и стержней, крепящийся на машину спереди или сзади. Играет роль элемента силовой защиты кузова для определенных видов автомобилей, но при установке на большинство современных машин теряет свою функциональность, являясь лишь декоративным элементом.
Находятся умельцы, способные сделать силовой обвес самостоятельно. Уместен вопрос о целесообразности таких действий, ведь, в соответствии с законодательством Российской Федерации, самодельные механизмы и аксессуары, которые вносят изменения в оригинальную конструкцию автомобиля, запрещены. А установка кенгурятников на многие машины незаконна и штрафуется.
Кроме того, эффективность защиты кузова кенгурином напрямую зависит от конструкции машины.
Владельцы автомобилей, конструкции которых изначально предполагают возможность установки бугля, могут смело приобрести и поставить кенгурятник.
Разобраться в причине такого положения дел поможет обращение к истории происхождения обвеса.
История
В народе известен как кенгурятник или бугель, а называется правильно кенгурин. Прародителем этого автомобильного аксессуара стали обычные деревянные калитки, которые американские фермеры крепили к передней части пикапов, чтобы разогнать скот.
Современное наименование кенгурятники получили благодаря австралийскому термину «кенгуру-решетка». Он обозначал конструкцию, предназначенную для защиты машины от повреждений при случайном столкновении с крупными дикими животными.
Вот и простой ответ на вопрос, зачем нужен кенгурятник. Такая функция конструкции актуальна и сейчас, хотя все реже кенгурин используют в соответствии с первоначальным предназначением. Наиболее популярны кенгурятники с «усами» – защитными дугами средней высоты или высокими, которые выступают спереди на 15-30 см и позволяют снизить урон от неожиданных столкновений, но уже не с дикими животными.
Установка
Прежде чем говорить об установке защиты, уделим внимание правовому аспекту. Как говорилось выше, в России запрещены кенгурятники, но не все и не для всех. На автомобили категории M1, N1 позволительна установка кенгурятника. Подробнее об этих классах:
M1 служит для перевозки не менее чем 8 пассажиров;
N1 используют для транспортировки грузов, чей вес превышает3,5 т;
также считается законной установка кенгурятника на внедорожник, чья конструкция предусматривает его использование.
Под запретом оказались такие типы усиления:
кенгурятник и обвес, по размеру превышающие оригинал у автомобиля;
аксессуары, устанавливающиеся перед бампером;
самоделки, а также нарушающие конструкцию конкретной машины дуги.
Наличие силовых обвесов на машинах типа седанов будет облагаться штрафом, если они не зарегистрированы в ГИБДД. Но кенгурятник можно смело использовать на джипе, предварительно получив разрешение от автоинспекции.
Сам процесс установки сертифицированной конструкции не требует творческих решений, достаточно следовать инструкциям в комплекте. Например, защита бампера из нержавеющей стали имеет специальные кронштейны, которые крепятся в штатных местах. С защитными накладками все еще проще: их просто наклеивают куда нужно, аналогично обходятся с бронированной полупрозрачной пленкой, которая просто фиксируется на бампере.
Достоинства и недостатки
Плюсы накладок и пленок:
бюджетные;
легко заменяемые;
защищают от небольших механических повреждений;
нет доставляют проблем по законодательной части.
в серьезных авариях не защитят;
относительно быстро изнашиваются.
Преимущества кенгурятников и силовых бамперов:
кенгурятник на авто и силовой обвес куда более серьезная защита при ДТП для транспортного средства и для водителя с пассажирами;
на кенгурятник часто ставят дополнительный свет для внедорожников, на силовой обвес устанавливают лебедку;
новый элемент кузова преображает дизайн автомобиля.
К недостаткам относят:
возрастающую опасность для пешеходов;
существующие ограничения на законодательном уровне;
усиление повреждений авто в случаях некорректной установки конструкции.
Приобретение и установка серьезных защитных конструкций – хорошее решение, если оно обусловлено практической необходимостью. Его без проблем можно приобрести, но если основным аргументом в пользу покупки кенгурятника выступает «агрессивный запоминающийся дизайн», стоит еще раз обратиться к минусам этой конструкции и задуматься, стоит ли оно того. А для городских поездок вполне достаточно будет простой защиты – накладок и пленок.
Бампер автомобиля всегда находится на «передовой» во время движения по трассе и на парковке. Эта деталь первой принимает на себя незамеченный бордюр, вылетающие из-под встречного автомобиля камешки и трудно отмываемых насекомых. Поэтому защита бампера волнует многих автолюбителей, желающих своими руками продлить срок службы лакокрасочного покрытия. На сегодня придумано множество способов, как защитить бампер самостоятельно. Некоторые из них действительно оправданы, другие вызывают сомнения и приводят к горькому опыту многих владельцев автомобилей. Эта публикация содержит в себе основные методы защиты лакокрасочного покрытия бампера от сколов, царапин и других повреждений. Рассмотрены как плюсы, так и минусы каждого из способов.
Защита бампера из труб
Первая защита бампера от серьезных повреждений – это массивная решетка из металла. Такой элемент служит не только в качестве защиты от наездов на бордюры, но и придает автомобилю более серьезный вид. Решетка из труб логично смотрится на крупных внедорожниках и микроавтобусах, но ее можно увидеть и на легковых автомобилях. Если она подобрана или изготовлена с чувством вкуса, то она и выглядит хорошо, и бампер с фарами защищает.
Изготовить такую решетку своими руками довольно непросто. Однако в большинстве случаев иного выхода просто нет, так как оригинальные детали к конкретному автомобилю подобрать бывает невозможно. Для изготовления такого элемента обычно используется труба из нержавеющей стали. Немного реже применяется и простая сталь, которая затем окрашивается.
Такая защита имеет как положительные стороны, так и отрицательные. С положительными моментами все уже ясно – это защита от мелких столкновений. А вот к минусам можно отнести дополнительный вес конструкции, ее неэффективность против насекомых и камешков, которые досаждают на дорогах. Поэтому с решеткой или без нее, в помощь автолюбителю были придуманы еще некоторые способы защиты бампера от сколов и царапин.
Использование молдингов
Не менее популярным способом защитить бампер от царапин считается молдинг. Такая полоса крепится к бамперу и также довольно эффективно защищает от мелких столкновений с ограждениями на парковке, однако от тех же камешков и мошкары она спасает плохо.
Прикрепить молдинги на бампер своими руками просто. Большинство из них имеют с тыльной стороны двустороннюю липкую ленту. Некоторые автолюбители дополнительно закрепляют молдинги саморезами незаметного цвета.
Защита бампера малярным скотчем
На многих автомобильных форумах часто встречается обсуждение малярного скотча. Защита бампера от царапин этим материалом представляет собой заклейку поверхности перед дальними поездками. Такая хитрость неплохо защищает от мошек, но абсолютно неэффективна при мелких столкновениях и вылетающих камнях.
Помимо небольшой эффективности, использование малярного скотча имеет и другие подводные камни, которые разочаровали не одного автолюбителя. При неправильном использовании скотча удаление клея с поверхности лакокрасочного покрытия является почти неразрешимой задачей. Поэтому здесь нужно следовать нескольким правилам, изложенным ниже.
Во-первых, малярный скотч для этих целей необходимо покупать высокого качества. Во-вторых, перед отделкой бампера деталь нужно тщательно вымыть и высушить. И самое главное – наклеенный малярный скотч нельзя держать на автомобиле слишком долго. Если он пробудет там дольше недели, то содрать его будет крайне тяжело. А по истечении двух недель некоторые скотчи оставляют свой клей на бампере, который можно будет удалить только шлифованием или покраской. Ну и последний недостаток – это малопривлекательный внешний вид оклеенного автомобиля.
Применение оберточной пленки
Еще один способ защиты бампера – оклеивание его упаковочной пленкой. Такая защита эффективна от мошкары и мелкого песка, однако от серьезных сколов и царапин она абсолютно бесполезна. Более или менее крупный камешек или легкое столкновение с другим автомобилем на парковке, и царапина со сколом будут обеспечены.
Чтобы замотать бампер пленкой своими руками, понадобится изолента или скотч. Все это приклеивается к бамперу с тыльной стороны, предварительно заворачиваясь в пленку. Такой метод можно использовать при коротких поездках на пляж или на дачу. Опять же нужно быть готовым к удивленным взглядам прохожих и неестественного внимания работников ДПС.
Жидкий чехол как способ защиты
Пожалуй, самым эффективным средством, позволяющим защитить бампер и всю переднюю часть автомобиля от сколов и царапин считается жидкий чехол. Отзывы это средство набирает только положительные, но исключительно при правильном использовании, о котором рассказано дальше.
Жидкий чехол представляет собой средство, которое изготавливается на основании силиконов. После нанесения на поверхность лакокрасочного покрытия жидкость застывает и преобразовывается в прозрачный слой затвердевшей резины, защищающей от царапин ЛКП.
Таким образом, эта защитная пленка ограничивает попадание на краску мошкары, пыли и прочего мусора. Помимо этого, амортизирующая структура образованной пленки смягчает удары от мелких камней, вылетающих из-под колес впереди идущего автомобиля. Также слой этого материала защищает от солнечного излучения и выгорания краски.
Но средство это не такое уж и простое и требует некоторых знаний, прежде чем будет нанесено на автомобиль. Самое первое, на что нужно обращать внимание уже при покупке жидкого чехла, это его срок годности. Большинство таких средств имеет срок хранения не более одного года, а на прилавках может стоять значительно дольше. Просроченное средство не только не даст нужного эффекта, но и очень трудно будет удаляться с поверхности лакокрасочного покрытия.
Следующее правило использования жидкого чехла – это нанесение на абсолютно чистый автомобиль. Перед этим необходимо тщательно вымыть бампер с моющими средствами и как следует его высушить. Помимо этого наносить средство лучше в закрытом помещении, где нет летающей пыли, от которой при нанесении можно сделать несколько царапин. Следующее, что необходимо знать перед нанесением подобного средства – им нельзя пользоваться в сырую погоду. Если бампер обрабатывается на улице, то в дождь его наносить крайне не рекомендуется, так как сухая поверхность – залог успешного использования жидкого чехла.
Необходимо запомнить, что средство нужно наносить обычной мягкой малярной кисточкой в два или три слоя. Если нанести только один слой средства, то снимать его будет крайне сложно и должной защиты от него не будет. Двойной слой создаст защитную пленку нормальной толщины, которая хорошо будет пружинить удары камешков и легко браться пальцами при снятии.
Многие рекомендуют перед нанесением средства ограничить обрабатываемую поверхность малярным скотчем. В результате по краям пленка получится достаточно толстой, и ее легче будет снимать. Следует помнить, что жидкий чехол не любит плохой погоды, и при намокании под дождем может иметь место частичное или полное отслаивание защитной пленки. А это уже небезопасно при высокой скорости движения, поэтому поездок в дождь следует избегать, или, по крайней мере проявить бдительность и осторожность.
Последнее правило использования жидкого чехла – это срок его ношения на бампере. Как показывает опыт многих автолюбителей, такую защиту не стоит держать на автомобиле более одной или двух недель. После передержки могут возникнуть проблемы со снятием. Также некоторые производители предупреждают о том, что длительное пребывание защитного средства на автомобиле может закончиться его кристаллизацией, и прозрачная резина превратится в пластик.
В завершение стоит сказать пару слов о снятии жидкого чехла своими руками. Как можно было понять ранее, это средство не любит воды, поэтому при снятии его с бампера можно воспользоваться этим недостатком, превратив его в преимущество. Предварительно пленку нужно слегка промочить водой, оставить на пару минут, а затем снимать.
