Кабель rom boot cummins

Thread: CUMMINS ECM REPAIR TIPS

Thread Tools

Display

I have 2 footprinted Celect Plus ECM, and I’d like to make a ROM boot harness.

Can someone please share how this harness is wired?

Look this, ZDS member make this schematic. Well guys the first scheme was bad elaborated, but this if it works to 100 %

Last edited by peter21; 25th September, 2010 at 04:09 AM .

The Following User Says Thank You to peter21 For This Useful Post:

ROM BOOT

Do you also have ROM boot procedure for Celect Plus ECMs?

Thanks again in advance.

Thank you Peter21.

Do you also have ROM boot procedure for Celect Plus ECMs?

Thanks again in advance.

Look here, in post #59.

peter21, thanks. you finished my schematic

you’re welcome my friend. I thanks you too for having done the scheme, only needed the rom boot.

peter21, I think there must be 3 separate wires from 10,12 and 14 to button 1, don`t I?

just make a joint ..before turn ignition on. and separate them . after 5 seconds . thats all

ROM Boot cable

I copied your ROM boot cable and tried it out. I am not able to communicate or calibrate footprinted Cel+ ECM.

Have you tried this using this harness setup?

Poptest, i tried it, and it`s works
but I have spent a lot of time to connect it correctly. draw attention for marks on connectors (On the scheme they are represented not as you look at them, but in mirror image)

Cable

Your drawing shows a +12v unswitched battery connection to pins 20, 21, 22, & 23 on Actuator harness C. I only made a single connection to pin 22 because these 4 pins are internally connected inside the ECM. Could this be the cause of my problem?

Today I will connect them all like your drawing shows and try again.

hello friends .. I’d like to make a ROM boot harness. for isx cm570

Can someone please share how this harness is wired?

yes ZDS you’re right, there should be separate. Thank you for the observation. now the scheme is complete.

and the procedure for have boot in the ecm is as my friend hercamp said. «just make a joint ..before turn ignition on. and separate them . after 5 seconds . thats all».

Cable

I have these questions:

1. Your previous diagram showed pins 12 & 14 together, which closes to pin 10 on B connector. Should I separate all three wires?
2. I also see an «open disable signal» wire on pin 3 of A connector going to pin D of 6 pin connector. What is the purpose of this wire? Can I disregard this wire?

Thanks

servando, mondao
look this. i made scheme, but it is not finished. it is without Rom Boot button. i don`t know what pins must be connected to Rom Boot
maybe hercamp helps us again and will say what pins must be connected

PS this scheme for ISM and ISX cm570. first i was wrong and made for ISM cm570, but when i was start making for ISX i observed that them are same.

Источник

ROM boot cable

Do anyone have a Cummins n14 celect plus ROM boot cable for sale or can guide me in the right direction I have 2 ecm’s that failed in the middle of a calibration

Sent from my iPhone using Tapatalk

(02-02-2018, 07:09 AM) andreevans903 Wrote: Do anyone have a Cummins n14 celect plus ROM boot cable for sale or can guide me in the right direction I have 2 ecm’s that failed in the middle of a calibration

Sent from my iPhone using Tapatalk

Assuming you’re using an OEM bench harness, you can order the correct one from cummins. Otherwise, check ebay — there’s a seller who makes handmade bench harnesses.

Alternatively, search the forum — I do believe someone has already posted a pinout for a celect ecm to make your own bench harness.

(02-02-2018, 03:49 PM) DIESELMAN77 Wrote: If your using the 6 pin connector under the hood that’s mounted around the ecm keep trying to flash it usually it will flash after a couple tries

(02-02-2018, 07:09 AM) andreevans903 Wrote: Do anyone have a Cummins n14 celect plus ROM boot cable for sale or can guide me in the right direction I have 2 ecm’s that failed in the middle of a calibration

Sent from my iPhone using Tapatalk

(02-02-2018, 07:09 AM) andreevans903 Wrote: Do anyone have a Cummins n14 celect plus ROM boot cable for sale or can guide me in the right direction I have 2 ecm’s that failed in the middle of a calibration

Sent from my iPhone using Tapatalk

(02-02-2018, 09:13 PM) anhnguyenvan2411 Wrote: I don’t know why everyone using need to buy rom boot cable . For me very easy . Check diagrams follow ESN then connect battery+ , Ground- . Key switch. J1939+ — then using . No need wait to buy . I programmed many type of Cummins ECM like it , everything ok . If you want blank ECM just turn off key switch during transfer flash . Calterm or insite both same

Because it’s cleaner and easier to just plug it in, and there’s less room for error.

Not saying one is better than the other, but for me, I prefer to not have to waste time looking up diagrams — just plug and go.

Источник

Boot Rom Cummins CM870 ECM

I recently tried to re calibrate a 3682729 cummins ECM using insite and the download failed. The ECM is now stuck in RomBoot mode and wont accept a new calibration.
I have tried RomBoot using the bench calibration cable but it still wont accept a new calibration.

If I load the bootconfig.m2m (from Rawze extended collection) using Calterm I can see the ECM parameters such as ECM number etc.

I have also tried to load a random calibration from a different truck which I have uploaded with Calterm but I get an error that ecu communication has been lost.

Now my question; Am I screwed and bricked the ECM, or is there another way to calibrate it?

Again I have tried Insite with incal dec/2012 DVD, and calterm.

Any help or input would be greatly appreciated.
Max

(09-04-2013, 05:34 PM) maxvol Wrote: Hello all,

I recently tried to re calibrate a 3682729 cummins ECM using insite and the download failed. The ECM is now stuck in RomBoot mode and wont accept a new calibration.
I have tried RomBoot using the bench calibration cable but it still wont accept a new calibration.

If I load the bootconfig.m2m (from Rawze extended collection) using Calterm I can see the ECM parameters such as ECM number etc.

I have also tried to load a random calibration from a different truck which I have uploaded with Calterm but I get an error that ecu communication has been lost.

Now my question; Am I screwed and bricked the ECM, or is there another way to calibrate it?

Again I have tried Insite with incal dec/2012 DVD, and calterm.

Any help or input would be greatly appreciated.
Max

I have found that when doing bench calibration depending on the power supply it may create noise on the can line, i found this article.

guy suggests putting a 120 ohm resistor between the can + and can- lines.

this worked for me so you might want to give it a shot.

» Also, there is a termination post between the CAN_H and CAN_L terminals to place a resistor if the cable needs terminated. The impedance matching resistor (120 ohms) will reduce transient spikes from internal reflections of the digital waveforms. Finally, the picture in Figure 2 shows a 9-pin D-sub connector to match the National Instruments NI9853 High Speed CAN module .»

link to article.

(09-04-2013, 05:34 PM) maxvol Wrote: Hello all,

I recently tried to re calibrate a 3682729 cummins ECM using insite and the download failed. The ECM is now stuck in RomBoot mode and wont accept a new calibration.
I have tried RomBoot using the bench calibration cable but it still wont accept a new calibration.

If I load the bootconfig.m2m (from Rawze extended collection) using Calterm I can see the ECM parameters such as ECM number etc.

I have also tried to load a random calibration from a different truck which I have uploaded with Calterm but I get an error that ecu communication has been lost.

Now my question; Am I screwed and bricked the ECM, or is there another way to calibrate it?

Again I have tried Insite with incal dec/2012 DVD, and calterm.

Any help or input would be greatly appreciated.
Max

I have found that when doing bench calibration depending on the power supply it may create noise on the can line, i found this article.

guy suggests putting a 120 ohm resistor between the can + and can- lines.

this worked for me so you might want to give it a shot.

» Also, there is a termination post between the CAN_H and CAN_L terminals to place a resistor if the cable needs terminated. The impedance matching resistor (120 ohms) will reduce transient spikes from internal reflections of the digital waveforms. Finally, the picture in Figure 2 shows a 9-pin D-sub connector to match the National Instruments NI9853 High Speed CAN module .»

link to article.

i gote same broblem what i did is when i gate messege i did recalibration . but i dident turn off ecm and also did ecm emage and second time ecm take calibration

Источник

Прошивки для Газель, Валдай, Камаз с двигателями Cummins

Коммерческие прошивки для чип тюнинга Газель, Валдай, Камаз, оснащенных дизельным двигателем Cummins и блоками с Motorola CM22XX, CM2220A, CM2150E.

Комплект прошивок для отключения DPF (сажевого фильтра), EGR (клапана егр), ADBlue (Мочевины) на грузовых автомобилях Газель, Валдай, Камаз с дизельным двигателем Cummins и установленным на них блоками управления двигателем с Motorola CM22XX, Motorola CM2220A, Motorola CM2150E, позволяет перевести автомобиль под нормы токсичности евро 3.

В комплект входят следующее ПО:

Валдай с CM2220A
BV90008.03_168_600_Valdai_evro_3_BOSH
EL80015.03_Valdai_e4_na_e3_154ls_500nm_DENSO_Alex_21
EL80015.05_Valdai _e4_DENSO_Stok
EL80015.07_Valdai_e4_na_e3_162ls_500nm_DENSO

Газель с CM22xx
Gazel_E4_na_E3
Gazel_E4_na_E3_148HP

Камаз с CM2150E
Камаз_4ISBE_FF80006.05_без_мочевины

Камаз с CM2150E
Камаз_6ISBE_CM2150E_Без_мочевины
Камаз_6ISBE_CM2150E_с_Мочевиной

Внимание! если Вы не отдаете себе отчет в том, что делаете, не имеете достаточных навыков в работе с данными блоками – то риск убить ЭБУ программно очень велик! Для работы с данным ПО диагност должен обладать соответствующими знаниями и высокой квалификацией! Новичкам и «продвинутым» автовладельцам, ранее не занимавшимся программированием блоков управления, категорически не рекомендуется использовать данный софт! Помните, все, что вы делаете – вы делаете на свой страх и риск. Мы не несем ответственности, при не правильных и не квалифицированных действий пользователя, повлекшие за собой порчу имущества.

Описание: При приобретении только всего комплекта, вы получает бонус, в который входит: описание для продвинутых пользователей, как отключить EGR на любом двигателе Cummins на примере ЭБУ Motorola ISX CM871 (на англ. языке) + набор утилит и конвертер данных из формата Cummins metafile E2M — XML; meta файлы (E2M, ECFG) для работы с множеством ЭБУ; Схема Boot-ROM кабеля для прошивки ЭБУ.

Источник

AutoReFlash.com — Автомобильные прошивки

Отправка паролей работает в автоматическом режиме! Доступна оплата VISA/MASTERCARD, Я.Деньги, WebMoney, PayPal, QIWI, Терминалы и другие. На сайте вы можете купить прошивки для автомобилей: Audi, BMW, Chevrolet, Citroen, Ford, Mercedes, Kia и др.

Набор программ для перевода на стандарт Евро-3 (откл. DPF, EGR, ADBlue) для грузовых авто Газель, Валдай, Камаз с двигателями Cummins с ЭБУ Motorola CM22XX, CM2220A, CM2150E

Данный набор включает в себя готовые мета-файлы для ПО Cummins Calterm для автомобилей ГАЗ Газель, Валдай, Камаз
для перевода данных автомобилей из стандарта Евро-4 в стандарт Евро-3. Так же (при дополнительном желании и знании) возможно практически любое изменение конфигурации данных грузовых автомобилей с двигателями CUMMINS, оснащенных ЭБУ MOtorola CM21xx и CM22xx серии и другими ЭБУ (например обнуление блока под привязку, его инициализация, изменение параметров круиз-контроля, отключение мониторинга воды в топливе, отключение ЕГР и т.д.). Все работы осуществляются при подключении ЭБУ по CAN шине на автомобиле или со снятием ЭБУ «на столе». ЭБУ вскрытия не требует. Вам понадобится адаптер, совместимый со стандартом RP1210, например Nexiq, Cummins Inline 4, Cummins Inline 5 и подобные и ПК под управлением Windows XP (7).
Набор включает в себя все необходимое ПО (Cummins Calterm 3.2 + 3.4 + генератор лицензий для ПО Cummins Calterm и Insite + инструкция по установке на ПК), схему Boot-ROM кабеля для прошивки ЭБУ и множество meta-файлов (Ecfg) для работы с различными ЭБУ разных автомобилей, оснащенных двигателями Cummins, в том числе производстава США и Китая.

Внимание: если Вы не отдаете себе отчет в том, что делаете — риск программно вывести ЭБУ из строя очень велик! Для работы с ПО диагност должен обладать соответствующими знаниями и высокой квалификацией! Новичкам и «продвинутым» автовладельцам, ранее не занимавшимся программированием блоков управления программа категорически не рекомендуется!

В данном наборе представлены готовые прошивки для перевода под стандарт Евро-3 для автомобилей:

ГАЗЕЛЬ с ЭБУ CM22xx:

ISF2.8 CM2220 148HP
ISF2.8 CM2220

ВАЛДАЙ с ЭБУ CM2220A:

BV90008.03_168_600 Valdai
EL80015.03 Valdai
EL80015.05 Valdai
EL80015.07 Valdai

КАМАЗ с ЭБУ CM2150E:

4ISBE CM2150E (откл. сажевый фильтр DPF + отключение мочевины ADBlue)
6ISBE CM2150E (откл. сажевый фильтр DPF + отключение мочевины ADBlue)

+ бонус — описание для продвинутых пользователей, как отключить EGR на любом двигателе Cummins на примере ЭБУ Motorola ISX CM871 (на англ. языке) + набор утилит и конвертер данных из формата Cummins metafile E2M — XML
Так же в комплекте присутствуют следующие Meta файлы (E2M, ECFG) для работы с множеством ЭБУ

СПИСОК ФАЙЛОВ В АРХИВЕ:

— Cummins GAZ KAMAZ VALDAY DPF EGR ADBLUE REMOVE
———— anonymox-2.5.2-fx.xpi
——— bonus — Motorola CM87x how to do EGR off
—————— Mama\’s EGR Milk Money(2.0) explained.pdf
—————— Mama\’s EGR Milk Money(2.0) step-by-step.pdf
—————— CaltermIIIv3.2.0.exe
—————— Cummins Calterm 3.2 KG.zip
——— DPF EGR remove + calc + converter and metafiles
—————— Cummins tools and e2m ecfg.7z
—————— E2m.zip
——— KeyGen
————— KeyGen
——————— KeyGen
—————————— ip_kg.exe
—————————— license.dat
——— бут ром кабель
————— бут ром кабель
———————— 2015-10-28 13-54-03.JPG
———————— 2016-02-09+20-30-01.JPG
———————— Thumbs.db
———————— бут ром кабель.docx
——— валдай
————— валдай
———————— BV90008.03_168_600_Valdai_evro_3_BOSH
———————— EL80015.03_Valdai_e4_na_e3_154ls_500nm_DENSO_Alex_21
———————— EL80015.05_Valdai _e4_DENSO_Stok
———————— EL80015.07_Valdai_e4_na_e3_162ls_500nm_DENSO
——— газель
————— газель
———————— Gazel e4 na e3
———————— Gazel e4 na e3 148HP
——— Изменения парметров в кальтерм
—————— Cruise control. txt
—————— _Watter_in_fuel_Enebel.txt
—————— Залить чистый блок.txt
—————— Очистить блок.txt
——— инсайт и калтерм
—————— инсайт и калтерм.rar
——— Камаз 4ISBE_CM 2150E
————— Камаз 4ISBE_CM 2150E
———————— FF80006.05_4ISBe_без мочевины Камаз
——— Камаз 6ISBE_CM 2150E
————— Камаз 6ISBE_CM 2150E
———————— Выбор модуля.txt
———————— Камаз 6ISBE_CM2150E_Без мочевины
———————— Камаз 6ISBE_CM2150E_с Мочевиной
———————— Метафайл ISD_CM2150E.ecfg
———————— Обратить внимание.txt

ВОПРОС: Комбиком смогу залить данные прошивки?
ОТВЕТ: Сможете, там под инсайт, но пробовали комбик шьет их

СКАЧАТЬ АРХИВ И ПОСМОТРЕТЬ СПИСОК ПРОШИВОК МОЖНО НИЖЕ: Ссылка на скачивание: Cummins GAZ KAMAZ VALDAY DPF EGR ADBLUE REMOVE.7z Цена: 1000 руб. Пароль к архиву: (пароль доступен после оплаты) (после оплаты нажмите «Вернуться в магазин» и не забудьте проверить папку «СПАМ», бывает что наши письма попадают туда)

Источник